Honda enp ၏ အားသာချက်များ : အခြား သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကား နှစ်ခုထက် 2 က ဘာတွေလဲ။

ယနေ့ခေတ်တွင် စွမ်းအင်အသစ်သည် မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ အဓိကရေစီးကြောင်းဖြစ်သည်။ နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းတွင် အခြေခံအဆောက်အဦများ အားသွင်းခြင်းတည်ဆောက်မှုများသည် ပို၍ပို၍ ပြီးပြည့်စုံလာသည်နှင့်အမျှ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားများသည် ဈေးကွက်သုံးစွဲသူများကြားတွင် ပိုမိုရေပန်းစားလာပါသည်။ ယခုနှစ် 2024 Beijing Auto Show တွင် Honda မှ ထုတ်လုပ်သည့် ထုတ်ကုန်သစ် e:NP2 အဆင့်မြင့်ဗားရှင်းကို မိတ်ဆက်ခြင်းတွင် တည်းဖြတ်သူသည် အခြားသော နာမည်ကြီး လျှပ်စစ်ကား အမျိုးအစား bz4X နှင့်toyotabZ3 တို့ကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့ပြီး ဤကားသုံးမျိုးတွင် မည်သည့်ကားကို ဝယ်ယူရန် ပိုမိုတန်ဖိုးရှိသနည်းကို လေ့လာကြည့်ကြပါစို့။

Autohome data အရ 2024 modele:np2Advanced ဗားရှင်း၊ 2024 modelbz4X 615 AIR ဗားရှင်း (asbz4X) နှင့် 2024 bZ3 616km long range Pro (အတိုကောက် bZ3 အတိုချုံ့) တို့ဖြစ်ကြောင်း ဦးစွာရှင်းပြလိုသည်မှာ ပထမဆုံးရှင်းပြလိုသည်မှာ၊ လမ်းညွှန်စျေးနှုန်းများ ကွဲပြားသော်လည်း ၎င်းတို့ကို နှိုင်းယှဉ်ရန် စုစည်းထားသည်။

[အသွင်အပြင် နှိုင်းယှဉ်မှု]

ဒီလျှပ်စစ်ကားသုံးစီးကို ပေါင်းစပ်လိုက်တဲ့အခါ ဘယ်မော်ဒယ်က ရုပ်ထွက်အကောင်းဆုံးလို့ ထင်ပါသလဲ။ 2 ၏ ဒီဇိုင်းသည် ပိုမိုနုပျိုသည်ဟု အယ်ဒီတာက ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ ယူဆပါသည်။ အရှေ့ဘက်မျက်နှာတစ်ခုလုံး၏ မီးမောင်းထိုးပြမှုသည် နေ့ခင်းဘက်မီးများဖြစ်သည်။ ပုံသဏ္ဍာန်အားဖြင့် ဒီဇိုင်းသည် အောက်ဘက်သို့ ဆန့်ထွက်ကာ ခန္ဓာကိုယ်ကို အမြင်အာရုံ ကျယ်စေနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အလယ်ရှိ "H" လိုဂိုသည်လည်း တောက်ပလာမည်ဖြစ်သည်။ ဒါလည်း လျှပ်စစ်ကား အစစ်ပါ။ သီးသန့်အသိအမှတ်ပြုမှု။

bz 4X ၏အသွင်အပြင်သည် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော ဒီဇိုင်းဘာသာစကားရှိသည်။ ကားရှေ့မီး၏ ကောက်ကြောင်းသည် အပေါ်ဘက်သို့ ဆန့်ထွက်ကာ အောက်ပိုင်း လိုင်စင်နံပါတ်ပြား အနေအထား အနည်းငယ် ဗလာဖြစ်နေသည်။ ဘရိတ်များအတွက် အပူကို ပြေပျောက်စေရန် နှစ်ဖက်လုံးတွင် လေပြွန်များလည်း ရှိပါသည်။ တည်းဖြတ်သူသည် bz4X သည် မှောင်သောဆေးဖြင့် ပိုကောင်းသည်ဟု ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ ခံစားမိသည်။

toyotabZ3 သည် ဤနှိုင်းယှဉ်မှုတွင် တစ်ခုတည်းသော ဆီဒင်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းဘာသာစကားသည် တစ်ကယ်တော့ asbz နှင့် တူညီပြီး 4X သည် အနည်းငယ် ဆင်တူပါသည်။ အရှေ့ဘက်မျက်နှာသည် မှတ်သားမှုပိုကောင်းစေသည့် နေ့ခင်းဘက်မီးလုံးများကို အသုံးပြုထားသော်လည်း အောက်ပိုင်းပတ်ပတ်လည်၏ ဒီဇိုင်းမှာ အနည်းငယ် ရှေးရိုးဆန်သည်။

ဘေးမျဉ်းကြောင်းများကိုထပ်မံကြည့်ရှုရာတွင်၊ denp2 သည် Compact SUV အဖြစ်အနေအထားရှိသော်လည်း၎င်း၏ကိုယ်ထည်အလျားသည် bz4X (အလယ်အလတ်အရွယ်အစား SUV ကဲ့သို့နေရာချထားသည်) နှင့်toyotabZ3 (အလယ်အလတ်ကားအဖြစ်နေရာချထားသည်) ကိုကြိုတင်ရှင်းပြရန်လိုအပ်ပါသည်။ ပိုရှည်သည်၊ enp2 ၏ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းသည် အခြားနှစ်ခုထက် ပို၍ ပင်ကိုယ်စရိုက်ကိုပြသသည့် crossover ၏ပုံစံဖြစ်သည်ကို သင်ရှင်းလင်းစွာတွေ့မြင်နိုင်သည်။

အနောက်ဘက်သို့ မျက်လုံးများရောက်သွားသောအခါ hatchback tailgate ကိုဖွင့်လိုက်သောအခါ ၎င်းကိုတွေ့လိမ့်မည်။enp 2 ၏ဒီဇိုင်းသည် အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ ဒီခံစားချက်ကို တခြားမော်ဒယ်တွေက ပေးလို့မရဘူး။ နောက်မီးဒီဇိုင်းသည် ရှေ့မီးများကို ဖြည့်စွက်ထားပြီး Honda family.bz4X နှင့်toyota ၏ ဒီဇိုင်းပုံစံအချို့လည်း ပါရှိပြီး bZ3 ၏ နောက်မီးဒီဇိုင်းပုံစံသည် အတော်လေးဆင်တူပြီး ၎င်းသည် နှစ်ထပ်အိုင်ဒီယာတစ်ခုဖြစ်သည်။

[အတွင်းပိုင်း နှိုင်းယှဉ်မှု]

အပြင်ပိုင်းကိုကြည့်ပြီးနောက်၊ အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းကိုကြည့်ရအောင်။enp2 သည် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်စွမ်းအင်အသစ်ကိုနှစ်သက်သော ပင်မဒီဇိုင်းပုံစံဖြစ်သည်။ ပတ်ပတ်လည်ဒီဇိုင်းသည် တည်းဖြတ်သူကိုယ်တိုင် နှစ်သက်သည့်အရာဖြစ်သည်။ သုံးပွင့်ဆိုင်စတီယာရင်ဘီးသည် ဘက်စုံသုံးခလုတ်များ ပေါင်းစပ်ထားပြီး 12.8 လက်မ ဗဟိုထိန်းချုပ်မှု LCD မျက်နှာပြင်သည် မာလ်တီမီဒီယာလုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို နားလည်သဘောပေါက်နိုင်သည်။ Honda သည် ဤနေရာတွင် လေအေးပေးစက်နှင့် ထိုင်ခုံချိန်ညှိမှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

bz 4X ၏ အတွင်းပိုင်း ဒီဇိုင်းပုံစံသည် Toyota နှင့် ပိုတူသည်။ အကယ်၍ သင်သည် Toyota ပန်ကာ/ကားပိုင်ရှင်ဖြစ်ပါက ဤအတွင်းခန်းနှင့် အကျွမ်းတဝင်ရှိရမည်။ သို့သော် Toyota သည် တာရှည်ခံမှုကို အမြဲအာရုံစိုက်ထားသည်။ အချို့သော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာခလုတ်များကို ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း ၎င်းသည် သန့်စင်သောအင်္ဂါရပ်အချို့ ကင်းမဲ့နေသလို ခံစားရသည်။ ရထားတစ်စင်းရဲ့ ခံစားချက်။

andbz4X နှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် toyota bZ3 ၏ အတွင်းပိုင်း ဒီဇိုင်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ ဗဟုဂံစတီယာရင်ဘီး၏ရှေ့တွင် ရပ်နေသော တူရိယာအကန့်တစ်ခုရှိပြီး ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်ကိုလည်း ဒေါင်လိုက်ချထားပါသည်။ ဒါက အရမ်းထူးခြားတယ်။ ဤပုံစံမှကြည့်လျှင် ကားရှေ့တစ်ခုလုံး၏ ဆွဲငင်အားဗဟိုသည် အလယ်ခလုတ်ခလုတ်တွင်ဖြစ်သည်။

【အာကာသနှိုင်းယှဉ်】

enpကိုယ်ထည်အရွယ်အစား 2 သည် 4787/1838/1570 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး wheelbase သည် 2735mm;bz 4X ၏ကိုယ်ထည်အရွယ်အစားမှာ 4690/1860/1650mm နှင့် wheelbase သည် 2850mm; Toyota bZ3 ၏ ကိုယ်ထည်အရွယ်အစားမှာ 4725/1835/1475mm ဖြစ်ပြီး wheelbase သည် 2880mm ဖြစ်သည်။

သုံးမျိုးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက enp2 သည် ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းနေရာအတွက် အခြေခံအခြေအနေများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အရှည်ဆုံး ကိုယ်ထည်အလျားရှိသော်လည်း ၎င်း၏ wheelbase သည် အခြားနှစ်ခုကဲ့သို့ မကောင်းပေ။ မသိရသေးသော်လည်း 2 ၏ ပင်စည်ထုထည်သည် hatchback tailgate ကြောင့်လည်း သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သော်လည်း နေ့စဉ်အိမ်သုံးအိမ်သုံးအတွက် လုံးဝပြဿနာမဟုတ်ကြောင်း အမြင်အာရုံတွင် ဖော်ပြထားသည်။

[ယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံ နှိုင်းယှဉ်မှု]

မော်ဒယ်များနှင့် ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံများစွာရှိသောကြောင့်၊ ပေါ်လွင်ချက်များကို အာရုံစိုက်ကြပါစို့။

(၁) မော်ဒယ်သုံးမျိုးစလုံးတွင် ၁၈ လက်မဘီးများ၊ ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဝေမှု၊ ဘရိတ်အကူအညီ၊ traction ထိန်းချုပ်မှု၊ ကိုယ်ထည်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု၊ လမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးချက်၊ တက်ကြွသောဘရိတ်ဖမ်းမှု၊ ရှေ့သို့တိုက်မိမှုသတိပေးချက်၊ မြန်နှုန်းနိမ့်သတိပေးချက်၊ အလိုအလျောက်ပါကင်ထိုးခြင်းနှင့် ကုန်းတက်ကူညီမှုတို့ပါရှိသည်။ . ၊ မြန်နှုန်းအပြည့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော အပျော်စီးသင်္ဘော၊ L2 အဆင့် မောင်းနှင်မှု အကူအညီ၊ လမ်းကြောထိန်းကျောင်းမှု၊ လမ်းအသွားအလာ မှတ်သားမှု၊ သော့မဲ့ စတင်မှု၊ ဘက်ထရီ ကြိုတင် အပူပေးခြင်း စသည်ဖြင့်၊

(၂) မော်ဒယ်သုံးမျိုးစလုံးတွင် ပင်မနှင့်ခရီးသည်လေအိတ်များ၊ ရှေ့ဘက်လေအိတ်များ၊ ရှေ့နှင့်နောက်ခေါင်းလေအိတ်များ တပ်ဆင်ထားသော်လည်း JiPai 2 တွင် ထူးခြားသော အရှေ့လေအိတ်များ ပါရှိပြီး ကျန်နှစ်ခုမှာမူ ထူးခြားမှုမရှိပေ။

(၃) enp2 တွင် ထူးခြားသော ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု မောင်းနှင်မှု အကြံပြုချက်များ ပါရှိပြီး အခြား နှစ်ခု မပါရှိပါ။

(4) enp2 နှင့် bZ3 တွင် အားကစား/စီးပွားရေး/စံနှုန်း/နှင်းမုဒ်များ ရှိပြီး Bozhi 4X တွင် စီးပွားရေးနှင့် နှင်းမုဒ်များသာ ရှိသည်။

(5) enp2 နှင့် bZ3 တွင် ရှေ့နှင့်နောက် ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ ပါရှိသော်လည်း Bozhi 4X တွင် မပါရှိပါ။

(6)enp2 သည် 360 ဒီဂရီ မြင်ကွင်းကျယ်ပုံဖြစ်ပြီး ကျန်နှစ်ခုမှာ ပြောင်းပြန်ပုံများသာရှိသည်။

(7)enp2 တွင် ultrasonic ရေဒါ 8 ခု ရှိပြီး ကျန်နှစ်ခုမှာ တစ်ခုမှ မရှိပါ။

(8)enp2 နှင့် bZ3 တွင် ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှု ပါသော်လည်း Bozhi 4X တွင် မပါဝင်ပါ။

(9)enp2 တွင် parallel assist ပါသော်လည်း အခြားနှစ်ခုက မလုပ်ပါ။

(10)enp2 တွင် lane centering မပါပါ၊ ကျန်နှစ်ခုက လုပ်ပါသည်။

(၁၁)enp2 တွင် လျှပ်စစ်စည်ပါရှိသော်လည်း ကျန်နှစ်ခုမှာ မပါရှိပါ။

(12)enp2 နှင့် Bozhi 4X တွင် အဝေးထိန်းစနစ်ရှိသော်လည်း bZ3 တွင် မပါရှိပါ။

(13)enp2 တွင် ပြင်ပအရည်များ ပါသော်လည်း ကျန်နှစ်ခုမှာ မပါဝင်ပါ။

(14) enp2 နှင့် bZ3 တွင် လျှပ်စစ် sunroof ပါသော်လည်း Bozhi 4X တွင် မပါရှိပါ။

(15)enp2 တွင် ကားနှင့် နောက်ဘက် သီးသန့်မှန်များ တစ်လျှောက် အလွှာပေါင်းစုံ အသံလုံမှန်များ ပါရှိသော်လည်း ကျန်နှစ်ခုမှာ မပါရှိပါ။

(16)enp2 တွင် အပြင်ပိုင်း နောက်ကြည့်မှန်များ ပါရှိပြီး အလိုအလျောက် သော့ခတ်ကာ ခေါက်ထားသော်လည်း ကျန်နှစ်ခုမှာ မပါရှိပါ။

(17)enp2 သည် CarPlay နှင့် CarLife ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ Bozhi 4X သည် CarPlay၊ CarLife နှင့် HiCar ကို ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း bZ3 မပါရှိပါ။

(18)enp2 သည် gesture control နှင့် facial recognition ကို ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း ကျန်နှစ်ခုက မလုပ်ပါ။

(19)enp2 သည် တက်ကြွသော ဆူညံသံများကို လျှော့ချခြင်းနှင့် သရုပ်ဖော်ထားသော အသံလှိုင်းများကို ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း အခြားနှစ်ခုကို ပံ့ပိုးမထားပါ။

(20)enp2 သည် မိုဘိုင်းဖုန်းများအတွက် HUD နှင့် ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်း ပါရှိသော်လည်း အခြားနှစ်ခုမှာ မပါရှိပါ။

[ပါဝါနှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်များ နှိုင်းယှဉ်ခြင်း]

မော်ဒယ်သုံးမျိုးစလုံးသည် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားများဖြစ်သည်။enp2 တွင် မော်တာတစ်လုံးတည်းပါရှိပြီး အမြင့်ဆုံးပါဝါ 150kW ရှိသော 68.8kWh ternary lithium ဘက်ထရီ၊ အမြင့်ဆုံး torque 310Nm၊ CLTC သန့်စင်သော လျှပ်စစ်အကွာအဝေး 545 ကီလိုမီတာ၊ 100 ကီလိုမီတာတွင်ပါဝါသုံးစွဲမှု 13.2kWh ။ ဘက်ထရီအား 30% မှ 80% အထိ အမြန်အားသွင်းရန် 0.6 နာရီ ကြာပြီး 5% မှ 100% အား နှေးရန် 9.5 နာရီ ကြာသည်။

bz4X တွင် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 150kW ရှိသော 66.7kWh ternary lithium ဘက်ထရီ၊ အမြင့်ဆုံး torque 266.3Nm၊ CLTC သန့်စင်သော လျှပ်စစ်အကွာအဝေး 615 ကီလိုမီတာနှင့် 100 ကီလိုမီတာတွင် 11.6kWh ပါဝါသုံးစွဲမှုတို့ ပါဝင်သည်။ ဘက်ထရီအား 30% မှ 80% အထိ အမြန်အားသွင်းရန် 0.5 နာရီ ကြာပြီး 5% မှ 100% အား နှေးကွေးရန် 10 နာရီ ကြာသည်။

bZ3 တွင် 65.28kWh လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘတ်ထရီကို တပ်ဆင်ထားပြီး အမြင့်ဆုံးပါဝါ 180kW၊ Peak torque 303Nm၊ CLTC သန့်စင်သော လျှပ်စစ်အကွာအဝေး 616 ကီလိုမီတာနှင့် 100 ကီလိုမီတာလျှင် 12kWh ပါဝါသုံးစွဲမှု 12kWh တို့ ပါဝင်သည်။ ဘက်ထရီကို 0 မှ 80% အထိ အမြန်အားသွင်းရန် 0.45 နာရီ ကြာပြီး 0 မှ 100% အားနှေးစေရန် 9.5 နာရီ ကြာသည်။

သုံးမျိုးစလုံးသည် ရှေ့အင်ဂျင်နှင့် ရှေ့ဘီးယက်ဖြစ်ပြီး၊ အားလုံးတွင် ရှေ့ဘက် MacPherson လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသော်လည်း နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်မှာ ကွဲပြားပါသည်။enp2 သည် torsion beam မဟုတ်သော သီးခြား suspension ဖြစ်ပြီး bz4X သည် two-wishbone လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြစ်ပြီး bZ3 သည် နှစ်ထပ်ဖြစ်သည်။ -link လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်။ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ပါဝါဖြင့်မောင်းနှင်သောမိသားစုကားတစ်စီးအနေဖြင့်၊ ပြုပြင်ဖွဲ့စည်းမှုနှင့်ဘက်ထရီသက်တမ်းသည် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ပို၍အရေးကြီးသည်ဟု ကျွန်တော်ခံစားရပါသည်။ ဆိုင်းထိန်းပုံစံအမျိုးမျိုးကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ရွေ့လျားမောင်းနှင်မှု ထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ ကွဲပြားချက်များကို လူများစွာက အာရုံစိုက်ကြမည်မဟုတ်ပါ။

【ဆောင်းပါးအကျဉ်းချုပ်】

အထက်ဖော်ပြပါ နှိုင်းယှဥ်ကြည့်ခြင်းအားဖြင့်၊ မော်ဒယ်သုံးမျိုးကြား ခြားနားချက်များကို နားလည်သဘောပေါက်နိုင်မည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ၎င်း၏မြင့်မားသောအသွင်အပြင်နှင့် ငယ်ရွယ်သောအတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းကြောင့် JiPai 2 ကို ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင်နှစ်သက်သည်။ configuration သည် အခြားပြိုင်ဖက် နှစ်ခုထက် အနည်းငယ်နိမ့်သော်လည်း၊ configuration သည် ပိုမိုပြီးပြည့်စုံသည် ဖြစ်သော်လည်း၊ အမြန်အားသွင်းခြင်းဖြင့်၊ ဤပြဿနာအတွက် သင် အလွန်အကျွံ စိတ်ပူစရာမလိုပါ။ ထို့အပြင်၊ ကျွန်တော်သည် fastback roof နှင့် hatchback tailgate ကိုအလွန်နှစ်သက်သည်။

အကယ်၍ သင်သည် မိသားစုသဏ္ဌာန်တူသော အသွင်အပြင်နှင့် ပိုရှည်သောဘက်ထရီသက်တမ်းရှိသော SUV မော်ဒယ်လ်တစ်စီးကို ဝယ်ယူလိုပါက 4X ၏ ထုတ်ကုန်ခိုင်ခံ့မှုမှာလည်း ကောင်းမွန်သော်လည်း Bozhi 4X ၏ အိမ်တွင်းရေးပုံစံကို လက်ခံမှသာ အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

fortoyotaA သည် bZ3 ဆီဒင်အတွက်၊ Toyota နှင့် BYD တို့မှ ဖက်စပ်တည်ထောင်ထားသော ဖက်စပ်လုပ်ငန်းဖြင့် တီထွင်ခဲ့သည် (BYD သည် လျှပ်စစ်သုံးစနစ်အတွက် တာဝန်ရှိပြီး Toyota သည် ဒီဇိုင်း/ချိန်ညှိခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိသည်)။ ဤမော်ဒယ်၏ အလုံးစုံ ကြံ့ခိုင်မှုမှာလည်း ထူးထူးခြားခြား ရှိနေသည်ကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။ မော်ဒယ်သည် စျေးကွက်တွင် ကြာမြင့်နေပြီဖြစ်ပြီး လက်ရှိတွင် ကောင်းမွန်သော လျှော့စျေးများ ရှိနေသောကြောင့် ၎င်း၏ ကုန်ကျစရိတ် သက်သာမှုကို ပိုမိုပေါ်လွင်စေသည်။