2024-07-25
BYD သည် ၎င်း၏အိမ်ဈေးကွက်တွင် Toyota နှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်ပါသလား။ နောက်ဆုံးပေါ် အရောင်းဒေတာများအရ BYD ၏ ဂျပန်လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်တွင် စျေးကွက်ဝေစုသည် 2024 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် 3% နီးပါးရှိသည်။ ကုမ္ပဏီသည် ပြီးခဲ့သောနှစ်တွင် ဒေသတွင်း၌ ၎င်း၏ပထမဆုံးလျှပ်စစ်ကားကို စတင်ရောင်းချခဲ့သော်လည်း ယင်းသည် ထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။
ဂျပန်စျေးကွက်တွင် BYD ၏တိုးတက်မှု
ပထမဆုံး မော်ဒယ် Atto 3 ကို မိတ်ဆက်လိုက်ပါတယ်။
BYD သည် ၎င်း၏ပထမဆုံးလျှပ်စစ်ကားဖြစ်သည့် Atto 3 (Yuan Plus) ကို 2023 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် ဂျပန်နိုင်ငံတွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ တစ်နှစ်ခွဲကြာပြီးနောက်တွင် တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူသည် ဂျပန်နိုင်ငံ၏ ခဲယဉ်းသောကားစျေးကွက်သို့ သိသိသာသာဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။
Japan Automobile Importers Association (JAIA) ၏ အချက်အလက်များအရ 2024 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ဂျပန်နိုင်ငံ၏ တင်သွင်းမှုပမာဏသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 7% ကျဆင်းခဲ့သည် (113,887)။ Mercedes၊ BMW နှင့် Audi တို့ကဲ့သို့ ဇိမ်ခံကားထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီများသည် ခြင်္သေ့၏ သွင်းကုန်ဝေစုအတွက် တွက်ချက်ထားသည်။
သို့သော် လျှပ်စစ်ကားများ တင်သွင်းမှု မြင့်တက်လာသည်။ ကိန်းဂဏန်းအချက်အလက်များအရ လျှပ်စစ်ကားတင်သွင်းမှုပမာဏသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၁၇ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပြီး ယခုနှစ်ပထမနှစ်ဝက်တွင် စုစုပေါင်းမော်တော်ယာဉ်တင်သွင်းမှု၏ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းနီးပါး (၁၀,၇၈၅) နီးပါးရှိကြောင်း သိရသည်။
BYD ၏ဂျပန်တွင်ထိပ်တန်းရာထူး
ဂျပန်နိုင်ငံတွင် လျှပ်စစ်ကားရောင်းအား ဆက်လက်မြင့်တက်နေသဖြင့် BYD က ဦးဆောင်နေသည်။ 2023 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက BYD ခရီးသည်တင်ကားတင်သွင်းမှုသည် 184% (အစီးရေ 980) တိုးလာသည်။
BYD ၏ အခြားသော အရောင်းရဆုံး မော်ဒယ်များ
အရင်းအမြစ်- BYD
Atto 3 ပြီးနောက် BYD သည် Dolphin နှင့် Seal မော်ဒယ်များ အပါအဝင် အခြားသော အရောင်းရဆုံး လျှပ်စစ်ကားများကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ လွန်ခဲ့သည့်လတွင် BYD သည် ဂျပန်တွင် Seal လျှပ်စစ်ကားကို ယန်း 5.28 သန်း (သို့) ယွမ် 243,800 ခန့်ဖြင့် စတင်ရောင်းချခဲ့သည်။
BYD သည် စျေးနှုန်းသက်သာသော လျှပ်စစ်ကားများစွာဖြင့် ဂျပန်စျေးကွက်တွင် ဆက်လက်တိုးတက်နေပါသည်။ The Seal သည် Tesla Model 3 အတွက် BYD ၏ အဖြေဖြစ်ပြီး Atto 3 သည် တန်ဖိုးနည်း လျှပ်စစ် SUV ဖြစ်သည်။
စျေးနှုန်းယှဉ်ပြိုင်မှု
အရင်းအမြစ်- BYD
Atto 3 သည် ယန်း 4.4 သန်း (ယွမ် 203,100) ဖြင့် စတင်သည်။ Toyota Prius နှင့် Nissan Leaf တို့ ယှဉ်ပြိုင်သည့် Dolphin သည် ယန်း 3.63 သန်း (ယွမ် 167,600) ဖြင့် စတင်ရောင်းချပါသည်။
ပြီးခဲ့သည့်လတွင် ရောင်းအားကျဆင်းခဲ့သော်လည်း BYD သည် ဂျပန်ကားတင်သွင်းသူစာရင်းတွင် နံပါတ် ၁၉ မှ ၁၄ အထိ မြင့်တက်ခဲ့သည်။
တိုးချဲ့ရေးအစီအစဥ်များ
BYD Japan ဥက္ကဌ Atsuki Tofukuji က လျှပ်စစ်ကားမော်ဒယ်အသစ်များသည် အစိုးရထောက်ပံ့ကြေးများ လျှော့ချခြင်းကြောင့် တိုးတက်မှုနှေးကွေးနေသော်လည်း အရောင်းမြှင့်တင်ရန် ကူညီပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ BYD သည် ဂျပန်နိုင်ငံတွင် တစ်နှစ်လျှင် အနည်းဆုံး ကားသစ်တစ်စင်း မိတ်ဆက်ရန် စီစဉ်ထားသည်။
BYD သည် 2024 နှစ်ကုန်တွင် ဂျပန်တွင် အရောင်းကိုယ်စားလှယ် အရေအတွက် နှစ်ဆနီးပါး တိုးရန် စီစဉ်နေသည်။ ကုမ္ပဏီသည် ဒေသတွင်း အရောင်းပြခန်း 55 ခုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဒေသတွင်း အရောင်းပြခန်း 90 ရှိရန် မျှော်မှန်းထားသည်။ 2025 ခုနှစ်တွင် BYD သည် Toyota ၏ အိမ်ဈေးကွက်သို့ ဂျပန်တွင် ကားအစီးရေ 30,000 ရောင်းချရန် ရည်မှန်းထားသည်။
Toyota၊ Honda နှင့် Nissan ကဲ့သို့သော ဂျပန်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ဂျပန်ကားစျေးကွက်ကို လွှမ်းမိုးထားသည်။ Toyota တစ်ခုတည်းတွင် ကားရောင်းအား၏ သုံးပုံတစ်ပုံကျော်ရှိသည်။
တင်သွင်းမှုအများစုသည် ဇိမ်ခံကားများဖြစ်နေဆဲဖြစ်သော်လည်း လျှပ်စစ်ကားများသည် ဂျပန်နိုင်ငံ၏ (ထိုးဖောက်မရနိုင်ပုံရသော) မော်တော်ကားစျေးကွက်တွင် စျေးကွက်ဝေစုရရှိလာကြသည်။
BYD သည် ၎င်း၏ တတ်နိုင်သော လျှပ်စစ်ကားများကြောင့် လူသိများသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကုမ္ပဏီသည် စျေးကွက်သစ်များဝင်ရောက်ရန်အတွက် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများ၊ ဇိမ်ခံကားများနှင့် လျှပ်စစ်စူပါကားများပါ၀င်သည့် ၎င်း၏စီးရီးကို တည်ဆောက်လျက်ရှိသည်။
BYD သည် တိုးတက်နေသည့် တစ်ခုတည်းသော ဈေးကွက်မဟုတ်ပါ။ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူသည် ကိုရီးယား၊ မက္ကဆီကို၊ ဥရောပ၊ ထိုင်း၊ ဘရာဇီးနှင့် အခြားနိုင်ငံများတွင် လျှပ်စစ်ကားအသစ်များကို ဖြန့်ချိလျက်ရှိသည်။ ၎င်းသည် ဥရောပ၊ ထိုင်း၊ မက္ကဆီကိုနှင့် တရုတ်နိုင်ငံပြင်ပတွင် ၎င်း၏ တည်ရှိမှုကို ချဲ့ထွင်ရန်အတွက် ဥရောပ၊ ထိုင်း၊ မက္ကဆီကိုနှင့် အခြား လျှပ်စစ်ကား စက်ရုံများကိုလည်း တည်ဆောက်လျက်ရှိသည်။
BYD သည် ဂျပန်ဈေးကွက်တွင် စျေးကွက်ဝေစုကို ဆက်လက်ရယူနိုင်ပါသလား။ ဒါမှမဟုတ် Toyota (နဲ့ အခြားသော ဂျပန်ကားထုတ်လုပ်သူတွေ) က သူတို့ရဲ့ဂိမ်းကို အရှိန်မြှင့်ပြီး BYD ကို သူ့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်ဂိမ်းမှာ စိန်ခေါ်မှာလား။
Aecoauto သည် ယခု အော်ဒါများကို လက်ခံနေပါသည်။