ဒေါ်လာသန်းချီတဲ့ အတန်းထဲမှာ ပြိုင်ဘက်ကင်းလား။ တကယ့် Lutz EMEYA R+ ။

Lotus အကြောင်းပြောရင် ဘယ်သူ့ကို အရင်စဉ်းစားလဲ။ ပေါ့ပါးသွက်လက်သော Elise သို့မဟုတ် စူပါကားနှင့်တူသော Evora လား။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားခေတ် ထွန်းကားလာသည်နှင့်အမျှ အင်ဂျင်သံ မြည်လာကာ ယခုအခါတွင် Lotus ၏ လျှပ်စစ်စူပါကားအသစ်—EMEYA ကို ရရှိနေပြီဖြစ်ပြီး လက်ရှိရရှိထားသော အချက်အလက်များအရ ကားအသစ်ကို လာမည့်နှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်တော့မည်ဖြစ်သည်။ EMEYA R+ သည် ဤကား၏ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီက Zhejiang ပြိုင်ပွဲတွင် ကောင်းမွန်သော ပေါင်ချိန်များ အောင်မြင်ခဲ့သည်။ ဒီကားကို နောက်ကကြည့်ရအောင်။

ခေတ်သစ်တွင် Lotus ၏အမှတ်တံဆိပ်အသစ်ဖြစ်သော မော်ဒယ်အသစ်အနေဖြင့် EMEYA သည် Lotus မိသားစု၏နောက်ဆုံးပေါ်အသွင်အပြင်ဒီဇိုင်းအယူအဆကိုခံယူထားပြီး အလုံးစုံပုံသဏ္ဍာန်မှာလည်း အတော်လေးပြတ်သားပါသည်။ ဤကား၏အရှိန်အဟုန်သည် 2-second club သို့ဝင်ရောက်လာသော်လည်း၊ ၎င်း၏အသွင်အပြင်သည် စူပါကားများစွာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 0-100km/h မှ 2.8 စက္ကန့်အတွင်းသာ အရှိန်မြှင့်နိုင်သောကြောင့် ၎င်း၏အသွင်အပြင်မှာ လွန်စွာကြီးမားသည်။ သို့သော်လည်း ကားရှေ့ရှိ L-shaped နေ့ခင်းဘက် မီးလုံးနှစ်ထပ်ကို အတော်လေး မှတ်မိသည်။ ၎င်းသည် EMEYA ၏ ထူးခြားသော ဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားသစ်၏ ရှေ့မီးကင်တွင် ELETRE ကဲ့သို့ ပုံပျက်လွယ်သော ဆဋ္ဌဂံပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော တက်ကြွသောမီးကင်ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤကား၏ အောက်ပတ်ပတ်လည်တွင် လေခွင်းစွမ်းအားကို ပိုမိုတိုးတက်စေရန်အတွက် တက်ကြွသောလေကာတာတစ်ခုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဤကားသည် ELETRE နှင့်အတူတူပင်။ အိမ်ရှေ့အဖုံးကိုလည်း ခေါင်မိုးအထက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

ဘေးဘက်တွင် EMEYA သည် fastback coupe ကိုယ်ထည်ပုံစံကို လက်ခံထားသည်။ ကိုယ်ထည်အရွယ်အစားအရ ကားအသစ်၏ အလျား၊ အနံနှင့် အမြင့်မှာ 5139/2005/1464mm အသီးသီးရှိပြီး wheelbase မှာ 3069mm ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောအတိုင်းအတာများသည် EMEYA သည် Hyper GT လျှပ်စစ်စူပါကားများအဆင့်တွင် အောင်မြင်စွာပါဝင်နိုင်စေပါသည်။

ကား၏နောက်ဘက်သို့ ရောက်ရှိလာသော EMEYA သည် ပို၍မှတ်မိနိုင်ဖွယ်ကောင်းသော ပုံသဏ္ဍာန်ဖြတ်၍ အမျိုးအစား နောက်မီးပုံစံကို အသုံးပြုထားသည်။ ၎င်းတွင် active rear spoiler နှင့် diffuser ပါရှိပါသည်။ spoiler ကို မြှင့်လိုက်သောအခါတွင်၊ ၎င်းသည် ယာဉ်အား အမြင့်ဆုံး 215 ကီလိုဂရမ်အထိ ချပေးနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ EMEYA သည် ကား၏ပြိုင်ကားဆန်သောခံစားမှုကို ပိုမိုမြှင့်တင်ရန် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအမိုးနှင့် ကာဗွန်ကြွေထည်ဘရိတ်ဒစ်များကဲ့သို့သော အပိုပစ္စည်းများကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ အသေးစိတ်အချက်အလက်များတွင်၊ အဆိုပါကားတွင် ယခုနှစ်ဇူလိုင်လက ထုတ်လုပ်သည့်ကားများတွင် အသုံးပြုခွင့်ပေးထားသည့် နည်းပညာသစ်ဖြစ်သည့် အီလက်ထရွန်းနစ်နောက်ကြည့်မှန်များ တပ်ဆင်ထားကြောင်းလည်း တွေ့မြင်နိုင်သည်။

အတွင်းပိုင်းအရ Lotus EMEYA (Panoramic car viewing) သည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဒြပ်စင်များ အများအပြားကို အသုံးပြုထားပြီး တိုက်ခိုက်သည့်လေထုနှင့် ပိုတူသောကြောင့် ၎င်းကို အလှဆင်ထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကားအတွင်းပိုင်းကို Alcantara၊ Nappa သားရေနှင့် မိုက်ခရိုဖိုက်ဘာ အပါအဝင် ပစ္စည်းများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး ခိုင်ခံ့သော အသွင်အပြင်ကို ပြသထားသည်။ အသံပိုင်းဆိုင်ရာအရ၊ ကားတွင် မြင့်မားသောဖွဲ့စည်းမှုဖြင့် ဗြိတိန်အသံအမှတ်တံဆိပ် KEF မှ ဖန်တီးထားသော အသံစနစ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။

ကားသစ်၏ စတီယာရင်ဘီးသည် ပိုမိုပြိုင်ကားပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော်လည်း ပစ္စည်းများနှင့် ခံစားမှုမှာ ပိုမိုဇိမ်ခံပါသည်။ စီးရီးများတွင် စွမ်းဆောင်ရည်အမြင့်ဆုံး R+ မော်ဒယ်ဖြစ်သောကြောင့်၊ စတီယာရင်ကို ပွတ်တိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်သော သားရေ သို့မဟုတ် မိုက်ခရိုဖိုက်ဘာပစ္စည်းဖြင့် စတီယာရင်ကို အစားထိုးခြင်းသည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအနားသတ်ဖြင့် ပိုမိုတိုက်ခိုက်ရေးလေထုကို ဖန်တီးပေးမည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ သမားရိုးကျလောင်စာဆီသုံးယာဉ်များ၏ စတီယာရင်ဘီးနောက်ဘက်ရှိ ဆိုင်းလှော်များကို ဘယ်ဘက်ရှိ စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူရန် ပြင်းထန်မှုဆက်တင်များနှင့် ညာဘက်ရှိ လှော်တက်များကို ညာဘက်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းမုဒ်များဖြင့် အစားထိုးထားသည်။

EMEYA ၏ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်သည် ELETRE ကဲ့သို့တူညီသောမျက်နှာပြင်ပုံစံကိုအသုံးပြုသည်။ ထို့အပြင် EMEYA တွင် တာယာများနှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်များ၏ ရွေ့လျားမှုအခြေအနေကို စောင့်ကြည့်နိုင်ပြီး acoustic အနှောင့်အယှက်များကို ပြေပျောက်စေရန် စပီကာများမှ တစ်ဆင့် အက်ဆစ်ဓာတ်အား ဆန့်ကျင်သည့် အချက်ပြမှုများကို ထုတ်လွှတ်နိုင်သည့် လမ်းဆူညံသံလျှော့ချရေးစနစ် (RNC) ပါရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းများသည် ပြင်ပဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းမှ ကင်းစင်သော ကားအတွင်းပတ်ဝန်းကျင်ကို ဖန်တီးကြသည်။

ထိုင်ခုံများနှင့်ပတ်သက်၍၊ EYEMA R+ မော်ဒယ်ကို ဖောက်ထွင်း + suede ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ထိုင်ခုံပုံစံက အဓိကအားဖြင့် ပြိုင်ကားဆန်ပြီး တိုက်ခိုက်ရေးလေထုထဲမှာ အတော်လေးကို အားကောင်းပုံရပါတယ်။ GT စူပါကား မော်ဒယ်များစွာကဲ့သို့ပင်၊ EYEMA သည် နောက်တန်းတွင် သီးခြားထိုင်ခုံ နှစ်ခုံပုံစံကို လက်ခံပါသည်။ နောက်တန်းတွင် လွတ်လပ်သော ထိတွေ့မျက်နှာပြင်နှင့် အလယ်လက်စွပ်ပါရှိပြီး အနောက်ခရီးသည်များအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဂရုစိုက်မှုကိုလည်း ပေးပါသည်။

ပါဝါသတ်မှတ်ချက်အရ Lotus EMEYA တွင် မော်တာနှစ်လုံးပါရှိသည်။ ရှေ့မော်တာတွင် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 225 ကီလိုဝပ်ရှိပြီး နောက်မော်တာတွင် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 450 ကီလိုဝပ်ရှိသည်။ အမြန်နှုန်း ဂီယာနှစ်ချက်ဖြင့် လိုက်ဖက်ပြီး ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းသည် 256km/h နှင့် 0-100km/h အရှိန်မြှင့်ချိန်သည် 2.78 စက္ကန့်သာ ကြာသည်။ ဘက်ထရီသက်တမ်းအတွက်၊ EMEYA ၏ဘက်ထရီထုပ်စွမ်းရည်မှာ 102kWh ဖြစ်ပြီး CLTC သည် 600 ကီလိုမီတာအထိဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ကားသစ်တွင် လေဝင်လေထွက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်လည်း တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်သည်။ စွမ်းအင်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုအရ EMEYA သည် 800V အမြန်အားသွင်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ 350kW အမြန်အားသွင်းစနစ်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီသက်တမ်းကို 5 မိနစ်အတွင်း 180km တိုးစေပြီး 15 မိနစ်အတွင်း 10% မှ 80% အထိ အားပြန်ဖြည့်ပေးနိုင်ပါသည်။

အယ်ဒီတာ၏ မှတ်ချက်များ

လျှပ်စစ်ကားခေတ်သို့ ဝင်ရောက်ပြီးနောက် Lotus ELETRE ၏ ရောင်းဈေးကို တွက်ချက်ကြည့်လျှင် EMEYA ၏ စျေးနှုန်းသည်လည်း တစ်သန်းဝန်းကျင်ရှိသင့်သည်။ အထူးသဖြင့် ဓာတ်ဆီခေတ်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် စူပါကားများစွာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပေါက်ကွဲနိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် စူပါကားများအတွက် ဤစျေးနှုန်းသည် မြင့်မားသည်မဟုတ်ဟု ဆိုရပါမည်။ ဒါဆို ဒီလိုထူးခြားတဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ရှိတဲ့ ကားတစ်စီးက မင်းရဲ့ လက်ဖက်ရည်တစ်ခွက် ဖြစ်မလား။