ဥရောပတွင် ဆင်းသက်ခြင်း- တရုတ်၏ စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း ကွင်းဆက်အသစ်သည် ဟန်ဂေရီတွင် ဆင်းသက်ရန် ရွေးချယ်သည်။

တရုတ်နိုင်ငံမှ စွမ်းအင်သုံး ကားကုမ္ပဏီများ ဥရောပတွင် စျေးကွက်ချဲ့ထွင်မှု ပိုများလာခြင်းကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံမှ အဆင့်မြင့်နှင့် ဈေးသက်သာသော လျှပ်စစ်ကားများ ဥရောပသို့ ဝင်ရောက်လာကာ ဥရောပသမဂ္ဂဥက္ကဋ္ဌ ဗွန်ဒါလီယန်က တရုတ်ကားတင်သွင်းမှုအပေါ် ဒဏ်ခတ်ခွန်များ စည်းကြပ်ရန် ဥရောပသမဂ္ဂက အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူတွေက ဥရောပမှာ စက်ရုံတွေ တည်ထောင်ခြင်းအားဖြင့် အခွန်အကောက်ပြဿနာကို ဖြေရှင်းဖို့ အစီအစဉ်တွေ ချမှတ်နေပါတယ်။ လက်ရှိတွင် ပြင်သစ်၊ ဂျာမနီ၊ အီတလီ၊ စပိန်၊ ပိုလန်နှင့် ဟန်ဂေရီ အပါအဝင် နိုင်ငံများသည် တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများအပေါ် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ထိုးစစ်ဆင်နေပြီး ဟန်ဂေရီသည် အကြီးမားဆုံး အကျိုးခံစားခွင့်ဖြစ်လာပါသည်။ ဟန်ဂေရီသည် ဂျာမနီကို ကျော်တက်ကာ ဥရောပတွင် လျှပ်စစ်ကားများကို ထိပ်တန်းထုတ်လုပ်သူဖြစ်လာစေရန် တရုတ်က ကူညီပေးနေသည်။

OEM များ- ကမ္ဘာ၊ NIO

ပါဝါဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများ- Ningde Times၊ Yiwei Lithium Energy၊ Xinwangda

ပစ္စည်းကုမ္ပဏီများ- Huayou Cobalt၊ GEM၊ Enjie

အော်တိုအစိတ်အပိုင်းများ- စက်ဝိုင်းဒရိုက်နှစ်ချက်

ပါဝါဘက်ထရီ တည်ဆောက်ပုံ အစိတ်အပိုင်းများ- Zhenyu နည်းပညာ၊ Kodali

လီသီယမ်ဘက်ထရီ စက်ပစ္စည်းကုမ္ပဏီများ- Pilot Intelligence၊ Hangke Technology၊ Zhicanon

ဥရောပနိုင်ငံများစွာဖြင့် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကွင်းဆက်သည် ဟန်ဂေရီတွင် စက်ရုံတည်ထောင်ရန် အဘယ်ကြောင့်ရွေးချယ်ခဲ့သနည်း။

ပထမဟန်ဂေရီနိုင်ငံ၏ ပထဝီဝင်အခြေအနေများသည် ဥရောပသမဂ္ဂဈေးကွက်နှင့် အလယ်ပိုင်းနှင့် အရှေ့ဥရောပဈေးကွက်များကိုပါ လွှမ်းခြုံနိုင်ရန် OEM များအတွက် အခွင့်သာသောအခြေအနေများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

မြေပုံကိုဖွင့်ကြည့်လိုက်တော့ အရှေ့နဲ့ အနောက်ဥရောပကို ဆက်သွယ်ထားတဲ့ ဟန်ဂေရီဟာ ဥရောပရဲ့ အလယ်ဗဟိုမှာ တည်ရှိတာကို ရှာတွေ့ဖို့ မခက်ပါဘူး။ ဟန်ဂေရီတွင် အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အခြေခံအဆောက်အအုံ အပြည့်အစုံရှိပြီး ဥရောပတစ်ခွင်လုံးကို ကုန်းလမ်းပို့ဆောင်ရေးဖြင့် ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ရေလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအရ ဟန်ဂေရီသည် ကုန်းတွင်းပိတ်နိုင်ငံဖြစ်သော်လည်း၊ Danube နှင့် Rhine မြစ်များမှတစ်ဆင့် ဥရောပသမဂ္ဂ ၁၆ နိုင်ငံကို လွှမ်းခြုံနိုင်သည်။ မြို့တော် Budapest ပင်လျှင် Longhai Line ရှိ တရုတ်-ဥရောပ ရထားဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံသို့ တိုက်ရိုက်ရောက်ရှိနိုင်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစရိတ်စကမှာ အားသာချက်များစွာရှိသည်။

ဒုတိယဟန်ဂေရီတွင် ကောင်းမွန်သော မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းအခြေခံအုတ်မြစ်ရှိပြီး မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် လုံလောက်သောလုပ်သားအင်အားရှိသည်။

ဟန်ဂေရီတွင် ကမ္ဘာ့အဆင့်မီ ကားအမှတ်တံဆိပ်မရှိသော်လည်း ၎င်းသည် ဂျာမန်ကားများ၏ အဓိကထုတ်လုပ်သည့်နေရာဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် BBA ၏စက်ရုံများတွင်စုရုံးပြီးစက်မှုအထောက်အကူပြုပစ္စည်းများအပြည့်အစုံရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အစိုးရသည် မော်တော်ယာဥ်ဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းများတွင် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝန်ထမ်းများအား လေ့ကျင့်သင်ကြားပေးရေးကိုလည်း အလေးထားဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။ အဆင့်မြင့်ပညာ ကျောင်းသားများ၏ ခြောက်ပုံတစ်ပုံကျော်သည် ဆက်စပ်မေဂျာများကို သင်ယူကြသည်။ ထွက်ပေါက်အတွက်၊ ပံ့ပိုးပေးသည့် ထုတ်လုပ်သူအား ရှာဖွေရန်နှင့် ရင်းနှီးသော ဒေသန္တရမန်နေဂျာများနှင့် စက်မှုလုပ်သားများကို ခေါ်ယူရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။

တတိယဟန်ဂေရီသည် အခြားဥရောပသမဂ္ဂနိုင်ငံများထက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည်။

ဟန်ဂေရီသည် စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းသစ်အတွက် ခိုင်မာသော ပံ့ပိုးကူညီမှုရှိပြီး ဥရောပသမဂ္ဂတွင် အမြင့်ဆုံးအကူအညီများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ BYD သည် ပိုမိုနှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော မူဝါဒအထောက်အပံ့ကို ရရှိနိုင်သည်။ ရေရှည်တွင် ဟန်ဂေရီသည် ဥရောပသမဂ္ဂတွင် အနိမ့်ဆုံး 9% ကော်ပိုရိတ်အခွန်နှုန်းထားနှင့် ဥရောပသမဂ္ဂရှိ အလုပ်သမားများ၏ ဒုတိယလုပ်ခအနည်းဆုံးအဆင့်ဖြစ်ပြီး ဥရောပသမဂ္ဂရှိ ကားကုမ္ပဏီများ၏ စျေးနှုန်းယှဉ်ပြိုင်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။

တရုတ်လူမျိုးများသည် စီးပွားရေးလုပ်ရန် အချိန်နှင့်နေရာမှန်ကို အာရုံစိုက်ကြပြီး ဟန်ဂေရီတွင် ယင်းအခြေအနေများ ရှိနေသည်။ တရုတ်ကားကုမ္ပဏီများ၏ ဂလိုဘယ်လိုက်ဇေးရှင်းသည် ဘေးအန္တရာယ်များကို မည်ကဲ့သို့ကာကွယ်ရမည်ကို အာရုံစိုက်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဟန်ဂေရီဟာ အထက်ဖော်ပြပါ အားသာချက်တွေရှိတဲ့ တစ်ခုတည်းသောနိုင်ငံ မဟုတ်ပါဘူး။ Skoda ကိုမွေးဖွားပေးသော Czech Republic နှင့် Slovakia တို့တွင်လည်း ရှိပြီး မော်တော်ကားလုပ်ငန်းမှာပင် ပိုမိုရင့်ကျက်လာပါသည်။ သို့သော် ဟန်ဂေရီသည် အဆိုပါနိုင်ငံများနှင့် မယှဉ်နိုင်သော အားသာချက်တစ်ခု ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဟန်ဂေရီသည် ဥရောပသမဂ္ဂတွင် တရုတ်နှင့် အရင်းနှီးဆုံး နိုင်ငံတစ်နိုင်ငံဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ဥရောပသမဂ္ဂသို့ တရုတ်ကားကုမ္ပဏီများ ဝင်ရောက်ရန် အကောင်းဆုံး တံတားဦးဖြစ်သည်။

ယခုအခါတွင် တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ဂလိုဘယ်လိုက်ဇေးရှင်းကို အရှိန်မြှင့်ဆန့်ကျင်ရေးနှင့် ကုန်သွယ်မှုကာကွယ်မှု မြင့်တက်လာသည့် ပတ်ဝန်းကျင်ကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ထို့အပြင် ဂျပန်နှင့် တောင်ကိုရီးယားတို့သည် အမေရိကန်၏ ညီအကိုများအဖြစ် ဥရောပနှင့် အမေရိကန်တို့ ကြီးစိုးသော စနစ်တွင် သဘာဝအတိုင်း ပေါင်းစည်းရန် ပိုမိုလွယ်ကူပြီး တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ကုန်သွယ်မှု ကာကွယ်ရေးအတွက် ကြီးမားသော အန္တရာယ်များနှင့် ရင်ဆိုင်ရလျက်ရှိသည်။ လွန်ခဲ့သည့်အချိန်က ထောင်နှင့်ချီသော Porsches နှင့် Bentleys တို့သည် တရုတ်အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုသည့်အတွက် အမေရိကန်အကောက်ခွန်မှ ဖမ်းဆီးခြင်းခံခဲ့ရသည်။

အခြားဥရောပသမဂ္ဂနိုင်ငံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အရှေ့ကိုဖွင့်ရန် မူဝါဒကို ချမှတ်ထားသည့် ဟန်ဂေရီသည် တရုတ်ကုမ္ပဏီများကို ပိုမိုကြိုဆိုပြီး အနာဂတ်တွင် BYD ၏ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုကို ကန့်သတ်သည့်မူဝါဒသည် အန္တရာယ်နည်းပါးသည်။ ယခင်က BYD ၏ လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်စက်ရုံသည် ဟန်ဂေရီတွင် ချောမွေ့စွာလည်ပတ်နေသည်မှာ ကြာမြင့်နေပြီဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် အခြားနိုင်ငံသို့ သွားပါက Tesla ၏ German Giga စက်ရုံကဲ့သို့ အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ဆက်တိုက်နှောင့်နှေးမှုအန္တရာယ်ကို ရှောင်ရှားရန် ခက်ခဲပေမည်။

အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ ဟန်ဂေရီသည် ဥရောပသမဂ္ဂနိုင်ငံဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဟန်ဂေရီတွင် ထုတ်လုပ်မှုကို ဒေသအလိုက်သတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် BYD သည် BYD သည် တရုတ်ကားကုမ္ပဏီများအပေါ် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အနာဂတ်ဥရောပသမဂ္ဂ၏ အခွန်စည်းကြပ်မှုများကို ရှောင်ရှားရန်၊ ကားဝယ်ယူမှုဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ကြေးများနှင့် အခြားသော တန်ပြန်ဆောင်ရွက်မှုများကို ပယ်ဖျက်ကာ ဥရောပသမဂ္ဂစျေးကွက်သို့ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဝင်ရောက်နိုင်စေရန် ကူညီပေးနိုင်သည်။

ဟန်ဂေရီ၏ဤအားသာချက်များသည် BYD ကိုဆွဲဆောင်ရုံသာမက NIO ၏ပထမဆုံးဓာတ်အားပေးစက်ရုံကိုလည်းဟန်ဂေရီတွင်ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ CATL၊ Yiwei Lithium Energy၊ Xinwangda နှင့် Kolida ကဲ့သို့သော စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားလုပ်ငန်း ကွင်းဆက်ကုမ္ပဏီများသည် ဟန်ဂေရီတွင် အခြေချနေထိုင်ခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကို မကြုံစဖူး အမြင့်သို့ ရောက်ရှိစေခဲ့သည်။

ဤစက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်လုပ်ငန်းများသည် သမားရိုးကျဥရောပကားကုမ္ပဏီများ၏စနစ်သို့ဝင်ရောက်ရုံသာမက အနာဂတ်တွင်ပြည်ပသို့သွားသောတရုတ်ကားကုမ္ပဏီများကိုလည်းဥရောပသမဂ္ဂ၏ဒေသခံအဖြစ်ပြောင်းလဲခြင်းမူဝါဒကိုလိုက်နာရန်၊ ကုန်သွယ်မှုအကာအကွယ်ကိုရှောင်ရှားရန်နှင့် တရုတ်ကားများပြည်ပသို့သွားရန်ကူညီရန် ကူညီပေးပါသည်။