၃၈.၁% ဥရောပသမဂ္ဂသည် စားပွဲမှ ထွက်ခွာရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

ဥရောပသမဂ္ဂ၏ အခွန်စည်းကြပ်မှု ကျဆင်းတော့မည်။

တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းလာသော လျှပ်စစ်ကားများကို ယာယီ တန်ပြန်ခွန်များ စည်းကြပ်ရန် အဆိုပြုသည့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် လျှပ်စစ်ကားများ ထောက်ပံ့မှု ဆန့်ကျင်ရေး စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအပေါ် ဥရောပသမဂ္ဂ ကော်မရှင်က ဇွန် ၁၂ ရက်တွင် ပဏာမ စီရင်ချက် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

ဥရောပသမဂ္ဂကော်မရှင်က တရုတ်နဲ့ ဒီကိစ္စကို မဖြေရှင်းနိုင်ရင် ဇူလိုင် ၄ ရက်မှာ အခွန်စည်းကြပ်မှု စတင်မယ်လို့ ကြေညာခဲ့ပါတယ်။

၎င်းတို့အနက် BYD၊ Geely Auto နှင့် SAIC Motor Group အသီးသီးတွင် အခွန်စည်းကြပ်မှု 17.4%, 20% နှင့် 38.1% တို့ကို စည်းကြပ်မည်ဖြစ်သည်။ အခြားကားထုတ်လုပ်သူများအပေါ် အခွန် 21% သို့မဟုတ် 38.1% ချမှတ်မည်ဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှတင်သွင်းသော Tesla သည် သီးခြားအခွန်နှုန်းထားများ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုတွင် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သည်ဟု ယူဆရသော ကားထုတ်လုပ်သူများအပေါ် အခွန်နှုန်းထား 21% နှင့် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုတွင် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းမရှိသော ကားထုတ်လုပ်သူများအပေါ် အခွန်နှုန်းထား 38.1% ကောက်ခံမည်ဖြစ်ကြောင်း ဥရောပသမဂ္ဂကော်မရှင်က ပြောကြားခဲ့သည်။

စည်းကြပ်ခွန်အသစ်သည် ဥရောပသမဂ္ဂက ချမှတ်ထားပြီးသော ၁၀ ရာခိုင်နှုန်း၏ ထိပ်ဆုံးတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ကားများတည်ဆောက်ပြီး ဥရောပသို့ တင်ပို့သည့် Tesla နှင့် BMW ကဲ့သို့သော လုပ်ငန်းရှင်များသည် မိတ်ဖက်များအဖြစ် သတ်မှတ်ခံထားရသည်။

ဥရောပသမဂ္ဂမှ ကြေညာထားသော အခွန်စည်းကြပ်မှုသည် တရုတ်လျှပ်စစ်ကားများပေါ်တွင် 10% မှ 25% အထိ ကောက်ခံရန် ယခင်မျှော်မှန်းထားသည်ထက် ပိုများနေသည်။

ယင်းလုပ်ရပ်သည် တရုတ်ပြိုင်ဘက်များထံမှ ဥရောပဈေးကွက်သို့ စျေးနည်းလျှပ်စစ်ကားများ ဝင်ရောက်လာမှုကို ဆန့်ကျင်သည့် ဥရောပကားထုတ်လုပ်သူများ၏ တန်ပြန်တိုက်ခိုက်မှုတစ်ခုအဖြစ် ရှုမြင်သည်။

အကယ်၍ တန်ပြန်အကောက်ခွန်များ ချမှတ်ပါက၊ ပြည်တွင်းဝယ်လိုအား နှေးကွေးမှုနှင့် ဈေးနှုန်းကျဆင်းမှုတို့နှင့်အတူ ရုန်းကန်နေရသော တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများ အတွက် အပိုကုန်ကျစရိတ် ယူရို ဘီလီယံပေါင်းများစွာ ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။

ယာယီဥရောပသမဂ္ဂ၏ စည်းကြပ်ခွန်ကောက်ခံမှုသည် ဇူလိုင် ၄ ရက်တွင် စတင်မည်ဖြစ်ပြီး တန်ပြန်စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုသည် နိုဝင်ဘာ ၂ ရက်အထိ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး ယင်းအချက်တွင် နောက်ဆုံးအခွန်စည်းကြပ်မှုများကို ပုံမှန်အားဖြင့် ငါးနှစ်အထိ ချမှတ်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ တရုတ် မော်တော်ကား ရောင်းဝယ်ရေး အသင်းက စိုးရိမ်မှု နည်းပါးပုံပေါ်ပါတယ်။

"ဥရောပသမဂ္ဂ၏ ယာယီအကောက်ခွန်သည် အခြေခံအားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏မျှော်မှန်းချက်များအတွင်းတွင်ရှိပြီး ပျမ်းမျှအားဖြင့် 20 ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိပြီး တရုတ်ကုမ္ပဏီများအပေါ် များစွာသက်ရောက်မှုရှိမည်မဟုတ်" ဟု တရုတ်မော်တော်ယာဉ်ရောင်းဝယ်ရေးအသင်း၏ အထွေထွေအတွင်းရေးမှူး Cui Dongshu က ပြောကြားခဲ့သည်။ Tesla၊ Geely နှင့် BYD အပါအဝင် တရုတ်လုပ် လျှပ်စစ်ကား တင်ပို့ရောင်းချသူများသည် အနာဂတ်တွင် ဥရောပတွင် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ကြီးမားသော အလားအလာများ ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

ဥရောပသမဂ္ဂသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 440,000 ခန့်ကို ယူရို 9 ဘီလီယံ (ဒေါ်လာ 9.70 ဘီလီယံ) သို့မဟုတ် ၎င်း၏အိမ်သုံးကားအသုံးစရိတ်၏ 4 ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကို 2023 ခုနှစ် ဧပြီလမှ ဧပြီလအထိ တင်သွင်းခဲ့ခြင်းကြောင့် စီးပွားရေးပညာရှင်အချို့က ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ ၂၀၂၄။

"ဒါပေမယ့် တန်ပြန်အကောက်ခွန်တွေကို EV တင်သွင်းမှုမှာ အနာဂတ်တိုးတက်မှုကို ကန့်သတ်ဖို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး လက်ရှိကုန်သွယ်မှုကို အတားအဆီးမရှိစေပါဘူး" ဟု ထင်ရှားသော UK စီးပွားရေးသုတေသနကုမ္ပဏီ Capital Economics မှ ဥရောပစီးပွားရေးပညာရှင်အကြီးအကဲ Andrew Kenningham က ပြောကြားခဲ့သည်။

"ဥရောပသမဂ္ဂသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အကာအကွယ်ပေးရေးအစီအမံများကို မကြာခဏအသုံးပြုခဲ့သော်လည်း၊ ယင်းကဲ့သို့ အရေးကြီးသောစက်မှုလုပ်ငန်းကို တစ်ခါမျှမလုပ်ဆောင်ခဲ့သဖြင့် ဥရောပသမဂ္ဂ၏ ကုန်သွယ်ရေးမူဝါဒတွင် သိသာထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ အမေရိကန်က လက်ခံကျင့်သုံးတဲ့ အကာအကွယ်ပေးရေးဝါဒမျိုးပါ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

တန်ပြန်တာဝန်များသည် ဥရောပကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏တရုတ်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေနိုင်သော်လည်း ဥရောပတွင် သိသာထင်ရှားသောရေရှည်ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုများပြုလုပ်ထားပြီးဖြစ်သော တရုတ်မော်တော်ကားကုမ္ပဏီများကိုလည်း နောက်ပြန်ဆုတ်စေနိုင်သည်။

ဥရောပသမဂ္ဂသည် တရုတ်မော်တော်ယာဥ်ထောက်ပံ့ကြေးများကို စုံစမ်းစစ်ဆေးနေပြီး သွင်းကုန်များအပေါ် အခွန်ကောက်ခံရန် စဉ်းစားနေချိန်တွင် ဥရောပသမဂ္ဂအစိုးရများသည် ဥရောပတွင် စက်ရုံများတည်ဆောက်ရန် တရုတ်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများကို ဆွဲဆောင်ရန် ၎င်းတို့၏မက်လုံးများကို တွန်းအားပေးလျက်ရှိသည်။

BYD၊ Chery Automobile နှင့် SAIC ကဲ့သို့သော တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏အမှတ်တံဆိပ်များကို တည်ဆောက်ကာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှင့် အလားအလာရှိသော အခွန်အခများကို ချွေတာရန် ဥရောပရှိ စက်ရုံများကို တည်ထောင်လျက်ရှိသည်။

ဥရောပသမဂ္ဂသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းသည့် ကားများအတွက် လှေကားထစ်အခွန်နှုန်းထားကို လက်ခံကျင့်သုံးပြီး မတူညီသော ကားကုမ္ပဏီများတွင် အခွန်နှုန်းထားများ ကွဲပြားကာ ကုသမှုခံယူမှု ကွဲပြားသည်။

Auto Business Review သည် ၎င်းသည် ကားကုမ္ပဏီများ၏ တင်ပို့ရောင်းချမှုပမာဏနှင့် လုပ်ငန်းသဘောသဘာဝနှင့် ဆက်စပ်နေနိုင်သည်ကို နားလည်ပါသည်။ အမြင့်ဆုံးအခွန်နှုန်းထားကို အများဆုံးတင်ပို့ပြီး ဥရောပမူပိုင်ခွင့်နှင့် ဆုအများဆုံးရရှိထားသည့် နိုင်ငံပိုင်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအပေါ် ကောက်ခံပါသည်။

JATO Dynamics ၏ အချက်အလက်များအရ 2023 ခုနှစ်တွင် ဥရောပဈေးကွက်တွင် မှတ်ပုံတင်ထားသည့် တရုတ်ကားအမှတ်တံဆိပ်အရေအတွက်မှာ 323,000 ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 79% တိုးလာကာ စျေးကွက်ဝေစု 2.5% ရှိလာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အနက် SAIC MG လိုင်စင်အရေအတွက်သည် 230,000 ကျော်လွန်သွားပြီး 72% နီးပါးရှိသည်။

Schmidt Automotive Research မှ အချက်အလက်များအရ Geely Automobile သည် ယခုနှစ် ဧပြီလတွင် အနောက်ဥရောပတွင် လျှပ်စစ်ကားအားလုံး၏ 12.7% ကို မှတ်ပုံတင်ခဲ့ပြီး Volkswagen Group ပြီးလျှင် ဒုတိယအဆင့်တွင် ရှိနေသည်။

Geely သည် Volvo၊ Polaris၊ Smart နှင့် Aston Martin ကဲ့သို့သော ဥရောပအမှတ်တံဆိပ်များစွာကို ပိုင်ဆိုင်ထားပြီး ဥရောပဈေးကွက်တွင် ထူးခြားသောအားသာချက်တစ်ခုရှိသည်။

JATO Dynamics ၏ စစ်တမ်းတစ်ခုအရ ဥရောပတွင် လိုင်စင်ရ တရုတ်အမှတ်တံဆိပ် ကားပေါင်း ၄၉၁,၀၀၀ ရှိပြီး ယင်းအနက် ၆၅ ရာခိုင်နှုန်းမှာ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံသည် နိုင်ငံခြား ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအတွက် ရေပန်းစားသော နေရာတစ်ခုဖြစ်ပြီး အရေးပါသော ပို့ကုန်အချက်အချာဖြစ်သည်။ Tesla၊ Dacia၊ Volvo၊ MINI၊ BMW နှင့် Polaris အားလုံးသည် တရုတ်လုပ် မော်ဒယ်များကို တင်သွင်းသည်။

မျက်နှာသစ် BYD တွင် အနိမ့်ဆုံးအကောက်ခွန်များ ရှိသည်။ ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် BYD သည် ယူရို 2024 ၏တရားဝင်ခရီးသွားမိတ်ဖက်ဖြစ်လာမည်ဟုကြေငြာခဲ့သည်။

BYD ၏ဥရောပချန်ပီယံရှစ်၏စပွန်ဆာသည်ထင်ရှားသည်။ ဧပြီလတွင် အတိုင်ပင်ခံကုမ္ပဏီ Horváth မှ ပြုလုပ်ခဲ့သော ဥရောပနှင့် ဂျာမန်ကားပိုင်ရှင်များ၏ စစ်တမ်းတစ်ခုတွင် BYD သည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် အကျော်ကြားဆုံး ကားထုတ်လုပ်သူဖြစ်ပြီး ဖြေဆိုသူ 54% က ကားအမှတ်တံဆိပ်ကို ဖော်ပြခဲ့သည်။

၎င်းသည် ပြစ်ဒဏ်တွင် ထည့်သွင်းရသည့် အကြောင်းရင်း ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ပြစ်ဒဏ်သည် အပေါ့ဆုံးဖြစ်သည်။

NIO သည် 21% တန်ပြန်အခွန်ထမ်းဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

NIO က လျှပ်စစ်ကားများတွင် ပုံမှန်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်မှုကို တားဆီးရန် အကောက်ခွန်စည်းကြပ်သည့် နည်းဗျူဟာအဖြစ် အသုံးပြုခြင်းကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ကန့်ကွက်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ဤချဉ်းကပ်မှုသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေး၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရေးနှင့် ရေရှည်တည်တံ့သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို အားပေးအားမြှောက်ပြုမည့်အစား အဟန့်အတားဖြစ်စေသည်။

"ဥရောပမှာ၊ NIO ရဲ့ လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်အပေါ် ကတိကဝတ်က မယိမ်းယိုင်ဘဲ၊ အကာအကွယ်ပေးမှုတွေ ရှိနေပေမယ့်၊ ကျွန်ုပ်တို့ဟာ သုံးစွဲသူတွေကို ဆက်လက် ဝန်ဆောင်မှုပေးနေပြီး ဥရောပတလွှား အခွင့်အလမ်းသစ်တွေကို ရှာဖွေသွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ တိုးတက်မှုတွေကို အနီးကပ် စောင့်ကြည့်ပြီး လုပ်ငန်းရဲ့ အကောင်းဆုံး အကျိုးစီးပွားအတွက် ဆုံးဖြတ်ချက်တွေ ချသွားမှာပါ။ လက်ရှိ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုတွေ မပြီးပြတ်သေးတဲ့အတွက် အဖြေတစ်ခုရဖို့ မျှော်လင့်နေပါတယ်။”

မေလတွင် နယ်သာလန်နိုင်ငံ အမ်စတာဒမ်တွင် NIO အမှတ်တံဆိပ်စတိုးဆိုင်ဖွင့်ပွဲတွင် NIO ၏အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် လီဘင်က "ဥရောပသမဂ္ဂကော်မရှင်ရဲ့ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုက တရားမျှတမှုမရှိပါဘူး။ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ကာဗွန်ရှင်းထုတ်ခြင်းနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ထိန်းသိမ်းရေးကို မြှင့်တင်ရန် စျေးကွက်တွင် အဆင့်မြင့်ဆုံးနည်းပညာကို အသုံးပြုရန် ကြိုးပမ်းနေကြပြီး ယင်းထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်များကို တရုတ်နိုင်ငံပြင်ပတွင် ဖြန့်ဖြူးပေးနေသည့်အပေါ် မှီခိုနေရပါသည်။ ဒါကြောင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းက သူတို့ရဲ့ ထုတ်ကုန်တွေကို ကျွန်တော်တို့ ဆန့်ကျင်ပါတယ်။"

စည်းကြပ်ခွန်အသစ်သည် NIO ၏ လုပ်ငန်းပုံစံကို တန်ဖိုးကြီးအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲမည်မဟုတ်ကြောင်း Li Bin က ယုံကြည်သည်။ NIO သည် လက်ရှိတွင် ဥရောပတွင် မည်သည့်ထုတ်လုပ်မှုအတွက်မျှ အစီအစဉ်မရှိပါ။ Li Bin သည် ဥရောပတွင် ကားအစီးရေ 100,000 ရောင်းချပြီး ၎င်း၏စက်ရုံကို တည်ထောင်ခြင်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သည်ဟု ယုံကြည်သည်။ ၎င်း၏အမှတ်တံဆိပ်ခွဲအသစ် Onvo နှင့် တတိယအမှတ်တံဆိပ် Firefly တို့သည် 2024 နှစ်ကုန်ပိုင်းနှင့် 2025 ခုနှစ်အစပိုင်းအတွင်း ဥရောပဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ Geely Automobile Group က ၎င်းသည် ဥရောပသမဂ္ဂစာရွက်စာတမ်းများကို လေ့လာနေခြင်းဖြစ်ကြောင်း Automotive Business Review သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။

တရုတ်စီးပွားရေးနှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာနနှင့် နိုင်ငံခြားရေး ဝန်ကြီးဌာနတို့က ၎င်းတို့၏ ပြင်းထန်သော ကန့်ကွက်မှု၊ မကျေနပ်မှုများနှင့် စိုးရိမ်မှု မြင့်မားကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။ တရုတ်၊ ပြင်သစ်နှင့် ဥရောပတို့အကြား မကြာသေးမီက ပြုလုပ်ခဲ့သည့် သုံးနိုင်ငံအစည်းအဝေးတွင် ရရှိခဲ့သော အရေးကြီးသော သဘောတူညီမှုကို စိတ်အားထက်သန်စွာ အကောင်အထည်ဖော်ရန်နှင့် စီးပွားရေးနှင့် ကုန်သွယ်ရေးဆိုင်ရာ သဘောထားကွဲလွဲမှုများကို ကောင်းစွာ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် ဥရောပသမဂ္ဂအား တရုတ်က တိုက်တွန်းထားသည်။ တရုတ်နိုင်ငံသည် ဥရောပဘက်ခြမ်း၏ နောက်ဆက်တွဲ တိုးတက်မှုကို အနီးကပ် လိုက်နာမည်ဖြစ်ပြီး တရုတ်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ၏ တရားဝင်အခွင့်အရေးနှင့် အကျိုးစီးပွားများကို ကာကွယ်ရန် လိုအပ်သည့် အစီအမံအားလုံးကို ပြတ်ပြတ်သားသား လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။

Mercedes-Benz Group က WTO စည်းမျဥ်းများကို အခြေခံ၍ လွတ်လပ်စွာ ကုန်သွယ်မှုကို အမြဲတမ်း ထောက်ခံအားပေးခဲ့ပြီး စျေးကွက်တွင်ပါဝင်သူအားလုံးကို တန်းတူညီတူဆက်ဆံသင့်သည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ လွတ်လပ်သောကုန်သွယ်မှုနှင့် တရားမျှတသောယှဉ်ပြိုင်မှုသည် အားလုံးအတွက် သာယာဝပြောမှု၊ တိုးတက်မှုနှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုတို့ကို ယူဆောင်လာမည်ဖြစ်သည်။ အကာအကွယ်ပေးရေးလမ်းကြောင်းများ မြင့်တက်လာပါက သက်ဆိုင်သူအားလုံးအတွက် အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သည့် အကျိုးဆက်များ ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများကို ကျွန်ုပ်တို့ အနီးကပ်စောင့်ကြည့်မည်ဖြစ်သည်။

Volkswagen Group က ရေရှည်တွင် တန်ပြန်တာဝန်များ ချမှတ်ခြင်းသည် ဥရောပမော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ ပြိုင်ဆိုင်မှုစွမ်းရည် တိုးတက်မှုကို အထောက်အကူမပြုကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ဥရောပသမဂ္ဂကော်မရှင်သည် သင့်လျော်သောအချိန်၌ ဤဆုံးဖြတ်ချက်ကို ချမှတ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါဆုံးဖြတ်ချက်သည် ဥရောပမော်တော်ကားလုပ်ငန်း အထူးသဖြင့် ဂျာမနီတွင် ကောင်းကျိုးထက် ဆိုးကျိုးများစွာသက်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။ ဥရောပ၏ လိုအပ်ချက်များမှာ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးနှင့် ရာသီဥတုဘက်မလိုက်မှုဆီသို့ အသွင်ကူးပြောင်းရေးကို မြှင့်တင်ပေးသည့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းပတ်ဝန်းကျင်များဖြစ်သည်။

လွတ်လပ်၍ တရားမျှတသော ကုန်သွယ်မှုနှင့် ပွင့်လင်းသော စျေးကွက်များသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သာယာဝပြောရေး၊ အလုပ်အကိုင် လုံခြုံရေးနှင့် ရေရှည်တည်တံ့သော တိုးတက်မှုအတွက် အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်ကြောင်း Volkswagen Group မှ ယုံကြည်သည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုမ္ပဏီတစ်ခုအနေဖြင့် Volkswagen Group သည် ပွင့်လင်းမြင်သာစွာ စည်းမျဉ်းများအခြေခံသည့် ကုန်သွယ်မှုမူဝါဒများကို ပံ့ပိုးကူညီပေးပါသည်။

BMW Group သည် ထောက်ပံ့ကြေးဆန့်ကျင်ရေး စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများတွင် ရှင်းလင်းပြတ်သားသော ရပ်တည်ချက်ရှိသည်။

ဥရောပသမဂ္ဂ၏ စည်းကြပ်ခွန်တိုးမြှင့်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ BMW Group ဥက္ကဋ္ဌ Zeptzer က "တရုတ်လျှပ်စစ်ကားတွေအပေါ် အခွန်စည်းကြပ်ဖို့ ဥရောပသမဂ္ဂကော်မရှင်ရဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက်ဟာ မှားယွင်းပါတယ်။ အခွန်စည်းကြပ်လိုက်တာဟာ ဥရောပကားကုမ္ပဏီတွေရဲ့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အဟန့်အတားဖြစ်စေပြီး ဥရောပရဲ့ အကျိုးစီးပွားကိုလည်း ထိခိုက်စေပါတယ်။ ကုန်သွယ်မှုကာကွယ်ရေးဝါဒသည် ကွင်းဆက်တုံ့ပြန်မှုတစ်ရပ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်- စည်းကြပ်ခွန်များကို တုံ့ပြန်ခြင်း၊ အထီးကျန်ခြင်းနှင့်အတူ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို အစားထိုးခြင်း BMW Group အတွက်၊ သွင်းကုန်ခွန်တိုးမြှင့်ခြင်းကဲ့သို့သော အကာအကွယ်ပေးသည့်အစီအမံများသည် ကုမ္ပဏီများ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို တိုးတက်စေရန်အတွက် အထောက်အကူမပြုနိုင်ပါ။ လွတ်လပ်စွာကုန်သွယ်မှု။"

Hanover ရှိ FHM University of Applied Sciences မှ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းမှ ကထိက Frank Schwope က "အကောက်ခွန်တွေက လူတော်တော်များများ မျှော်လင့်ထားတာထက် နည်းပါးနေပြီး မူလအစီအစဉ်ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်နေဆဲဖြစ်ပါတယ်။ ဒီအတိုင်းအတာတွေဟာ ဥရောပကားဝယ်သူများအတွက် ဘေးဥပဒ်ဖြစ်စေပါတယ်။ ဂျာမန်ကားထုတ်လုပ်သူများ BMW၊ Volkswagen နှင့် Mercedes-Benz တို့၏ အကြီးအကဲများသည် ထိုကဲ့သို့သော ဒဏ်ခတ်အခွန်စည်းကြပ်မှုများကို ဆန့်ကျင်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံသည် ဂျာမန်ကားထုတ်လုပ်သူအားလုံးအတွက် အရေးကြီးဆုံးသော အရောင်းဈေးကွက်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ဥရောပထဲကို တရုတ်သွင်းကုန်တွေကို ပစ်မှတ်ထားတဲ့ ဒဏ်ခတ်အခွန်စည်းကြပ်မှုတွေက တရုတ်အစိုးရရဲ့ တန်ပြန်အရေးယူမှုတွေ ရှိလာမှာ သေချာပါတယ်။

"ဥရောပသမဂ္ဂ Green Deal သည် တိုးတက်မှုနှင့် အလုပ်အကိုင်များကို မြှင့်တင်ပေးမည်ဟု ကတိပြုထားသော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏ လျှပ်စစ်ကားများအားလုံးကို တင်သွင်းပါက မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် အခွန်အခများကို နားလည်နိုင်ပါသည်" ဟု Environment Europe မှ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ဒါရိုက်တာ Julia Poliscanova က ပြောကြားခဲ့သည်။ "ဒါပေမယ့် ဥရောပက လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးနဲ့ ဒေသအလိုက် ထုတ်လုပ်မှုကို အရှိန်မြှင့်ဖို့ ခိုင်မာတဲ့ စက်မှုမူဝါဒတွေ လိုအပ်တယ်။ အခွန်စည်းကြပ်မှုနဲ့ မော်တော်ကားတွေကို ညစ်ညမ်းစေတဲ့ 2035 နောက်ဆုံးရက်ကို ဖယ်ရှားလိုက်ရုံနဲ့ အကူးအပြောင်းကို နှောင့်နှေးစေပြီး ထုတ်လုပ်မှုကို ထိခိုက်စေမှာ ဖြစ်ပါတယ်။"

ဥရောပမော်တော်ယဉ်ထုတ်လုပ်သူများအသင်း (ACEA) မှ ပြောကြားရာတွင် "ACEA သည် လွတ်လပ်ပြီး တရားမျှတသောကုန်သွယ်မှုသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအပြိုင်အဆိုင်ဥရောပမော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းကိုတည်ဆောက်ရန်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ကြောင်း အမြဲယုံကြည်ထားပြီး ကျန်းမာသောပြိုင်ဆိုင်မှုသည် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုကို တွန်းအားပေးကာ စားသုံးသူများအား ရွေးချယ်မှုပေးစေပါသည်။ လွတ်လပ်ပြီး တရားမျှတသောကုန်သွယ်မှုဆိုသည်မှာ သေချာစေပါသည်။ ပြိုင်ဖက်အားလုံးအတွက် အဆင့်ကစားကွင်း၊ ဒါပေမယ့် ဒါဟာ ကမ္ဘာ့ပြိုင်ဆိုင်မှုရဲ့ အရေးကြီးတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပါပဲ။”

စပိန်ကားထုတ်လုပ်သူများအသင်းဖြစ်သော ANFAC က "ANFAC သည် ကုန်ပစ္စည်းများ မည်သည့်နေရာမှ လာသည်ဖြစ်စေ စျေးကွက်တွင် လွတ်လပ်စွာယှဉ်ပြိုင်မှုကို အစဉ်အလာအားဖြင့် ကာကွယ်ထားပြီး၊ အရောင်းအ၀ယ်အားလုံးသည် လက်ရှိနိုင်ငံတကာကုန်သွယ်မှုဥပဒေများကို လိုက်နာပြီး တူညီသောစည်းကမ်းချက်များအတိုင်း ဆောင်ရွက်နေသရွေ့၊ တစ်စုံတစ်ဦးမှ မလိုက်နာပါက မော်တော်ကားများသည် စပိန်စီးပွားရေးကို ကုန်သွယ်မှုပိုငွေပြကာ နှစ်စဉ် ယူရို 18 ဘီလီယံထက်မနည်း ပံ့ပိုးပေးပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စျေးကွက်ဖွင့်လှစ်မှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။

ဥရောပသမဂ္ဂနှင့် အထူးသဖြင့် စပိန်တွင် ခိုင်မာသောစက်မှုမူဝါဒများအတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြည်တွင်း၌ လျှပ်စစ်ကားများ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်ခြင်းတို့ကို အားပေးရန်နှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအသစ်များကို ဆွဲဆောင်ရန်၊ လွတ်လပ်စွာ ကုန်သွယ်မှုနှင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုအား အကာအကွယ်ပေးသည့် စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ တွန်းအားပေးရန် ကျွန်ုပ်တို့ တိုက်တွန်းအပ်ပါသည်။"

ဥရောပပါလီမန်အဖွဲ့ဝင် ဂျာမန်လူမျိုး Markus Ferber က "ဥရောပသမဂ္ဂကော်မရှင်ဟာ တရုတ်လျှပ်စစ်ကားတွေအပေါ် အခွန်စည်းကြပ်ဖို့ မှန်ကန်တဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက်ချခဲ့ပါတယ်။ ကုန်သွယ်ရေးမူဝါဒအရ၊ ဥရောပသမဂ္ဂဟာ တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ မြှပ်နှံမှုကို မျက်ကွယ်မပြုနိုင်တော့ပါဘူး။ ကားရှေ့မီးမှာ ဖမ်းနေတဲ့ သမင်တစ်ကောင်လို ဥရောပသမဂ္ဂက ပြိုင်ဆိုင်မှုရှိတဲ့ လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်းကို ထူထောင်ချင်တယ်ဆိုရင်၊ တရုတ်ရဲ့ မြှုပ်နှံမှုဒဏ်ကို ခံရတဲ့အခါ ဥရောပ ကားထုတ်လုပ်သူတွေဟာ စွမ်းရည်သစ်တွေ အများကြီး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံဖို့ မျှော်လင့်လို့ မရပါဘူး။ ယခင်က ဆိုလာစက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အလားတူ ဇာတ်လမ်းများကို မြင်ဖူးပြီး အဆုံးမသတ်ဘဲ တူညီသော အမှားကို နှစ်ကြိမ်တိုင်တိုင် အခွန်စည်းကြပ်ခြင်းနှင့် အခြားသော ကုန်သွယ်မှု အတားအဆီးများသည် အမြဲတမ်း နောက်ဆုံးအားကိုးရာသာဖြစ်သော်လည်း ပြိုင်ဆိုင်မှု မမျှတပါက၊ ဒါက အကာအကွယ်ပေးတဲ့ လုပ်ရပ်မဟုတ်ပေမယ့် တရားမျှတတဲ့ ယှဉ်ပြိုင်မှုတစ်ခုပါ။

ဥရောပမှာလုပ်တယ်။

မေလ 28 ရက်နေ့တွင် Great Wall သည် မြူးနစ်ရှိ ၎င်း၏ဥရောပရုံးချုပ်ကို ပိတ်ခဲ့ပြီး ဂျာမနီ၊ ဗြိတိန်၊ အိုင်ယာလန်၊ ဆွီဒင်နှင့် အစ္စရေးတို့ကို အရောင်းကိုယ်စားလှယ်အဖွဲ့ Emil Frey နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းဖြင့် အေဂျင်စီပုံစံကို လက်ခံခဲ့ပြီး ဥရောပတွင် စျေးကွက်သစ်များဖွင့်လှစ်ခြင်းမပြုရန်၊ အချိန်အခါ။ သို့သော်လည်း ဒေသတွင်းမီဒီယာများ၏ ဖော်ပြချက်အရ ဘူဒါပက်အစိုးရသည် ဥရောပရှိ ၎င်း၏ပထမဆုံးစက်ရုံအတွက် Great Wall Motors နှင့် ညှိနှိုင်းနေဆဲဖြစ်သည်။ ဟန်ဂေရီသည် အလုပ်အကိုင်များဖန်တီးရန်၊ အခွန်လျှော့ချရန်နှင့် နိုင်ငံခြားရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများကို ဆွဲဆောင်ရန်အတွက် ပစ်မှတ်ဒေသများရှိ စည်းမျဉ်းများကို ဖြေလျှော့ပေးမည်ဖြစ်သည်။

ဟန်ဂေရီသည် 2023 ခုနှစ်တွင် ကားအစီးရေ 500,000 ခန့် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး BYD ၏ ဥရောပတွင် ပထမဆုံး စက်ရုံရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ပရောဂျက်ကို ရရှိခဲ့သည်။ BYD သည် 2025 ခုနှစ်တွင် ဥရောပတွင် ဒုတိယစက်ရုံတစ်ခု တည်ဆောက်ရန် စဉ်းစားနေသည်။ Leap motor သည် ၎င်း၏ ပြင်သစ်-အီတလီလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Stellantis ၏ လက်ရှိထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို အသုံးပြုပြီး ပိုလန်ရှိ Tychy စက်ရုံကို ထုတ်လုပ်မှုအခြေခံအဖြစ် ရွေးချယ်မည်ဖြစ်သည်။

ပိုလန်နိုင်ငံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန၏ ထုတ်ပြန်ချက်အရ လက်ရှိတွင် ပိုလန်တွင် ဒေါ်လာ ၁၀ ဘီလီယံကျော် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ ပံ့ပိုးပေးမည့် ပရောဂျက်များစွာ ရှိပြီး အသားတင်စီးပွားရေးစနစ်သို့ အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးမည့် ပရောဂျက်တစ်ခုနှင့် အလုပ်လက်မဲ့ မြင့်မားသော ဒေသများတွင် ကော်ပိုရိတ်ဝင်ငွေခွန် ကင်းလွတ်ခွင့်အတွက် အခြားစီမံကိန်းတစ်ခု အပါအဝင်၊ 50% အထိ။

စပိန်နှင့် အီတလီတို့သည် ၎င်းတို့၏နိုင်ငံများတွင် လျှပ်စစ်ကားစက်ရုံများတည်ဆောက်ရေးတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် မြို့တော်အမျိုးမျိုးကို အားပေးရန်အတွက် အရင်းအနှီးများစွာကို တွန်းအားပေးရန် အမှန်တကယ်ငွေထုတ်ထားသည်။ စပိန်သည် ဂျာမနီပြီးလျှင် ဥရောပတွင် ဒုတိယအကြီးဆုံး မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူဖြစ်ပြီး ယခုအခါ Chery ထံမှ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို လက်ခံရရှိထားသည်။ Chery သည် ယခုနှစ် စတုတ္ထသုံးလပတ်တွင် ဘာစီလိုနာရှိ Nissan စက်ရုံဟောင်းတွင် ပြည်တွင်းလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့် ထုတ်လုပ်မှုကို စတင်မည်ဖြစ်သည်။

စပိန်သည် 2020 ခုနှစ်မှစတင်၍ လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ဘက်ထရီစက်ရုံများကို ဆွဲဆောင်ရန်အတွက် ယူရို 3.7 ဘီလီယံတန်ဖိုးရှိသော ပရောဂျက်ကို စတင်ခဲ့သည်။ ဒေသတွင်း မီဒီယာများ၏ ဖော်ပြချက်အရ Chery သည် ဥရောပတွင် ဒုတိယအကြီးဆုံး စက်ရုံတစ်ခု တည်ဆောက်ရန် စီစဉ်နေပြီး ရောမ အပါအဝင် ဒေသဆိုင်ရာ အစိုးရများနှင့် ညှိနှိုင်းထားသည်။ ရောမသည် Fiat ၏ မိခင်ကုမ္ပဏီ Stellantis နှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် ဒုတိယ ကားထုတ်လုပ်သူအား ဆွဲဆောင်ရန် စိတ်အားထက်သန်နေသည်။

အီတလီနိုင်ငံ၊ မီလန်တွင် BYD ၏ ပြပွဲအမှတ်။

အီတလီသည် 2025 မှ 2030 ခုနှစ်အတွင်း ယူရို 6 ဘီလီယံ ပံ့ပိုးပေးမည့် ၎င်း၏ National Automobile Fund ကို အသုံးပြု၍ ကားဝယ်ယူသူများနှင့် ထုတ်လုပ်သူအား မက်လုံးများ ပေးဆောင်နိုင်သည်။ Dongfeng Group သည် ရောမမြို့နှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ဆွေးနွေးမှုတွင် အခြားသော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ အများအပြားထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

MG အမှတ်တံဆိပ်ကို ပိုင်ဆိုင်သည့် SAIC Motor သည် ဥရောပတွင် စက်ရုံနှစ်ရုံ တည်ဆောက်ရန် စီစဉ်နေသည်။ ဂျာမနီ၊ အီတလီ၊ စပိန်နှင့် ဟန်ဂေရီအားလုံးသည် SAIC အတွက် တည်နေရာများစာရင်းတွင် ပါဝင်ပါသည်။

သို့သော်လည်း ဥရောပစက်ရုံများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခြင်းဖြင့် တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် အလုပ်သမားမှသည် စွမ်းအင်အထိ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းလိုက်နာမှုအထိ ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာသည်ကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။

Bain & Company မှ Di Loreto မှ ပြောကြားရာတွင် Europe မြောက်ပိုင်းရှိ လုပ်သားစရိတ်များသည် အပြိုင်အဆိုင်ထုတ်လုပ်ရန် မြင့်မားနေသော်လည်း အီတလီ သို့မဟုတ် စပိန်တောင်ပိုင်းတွင် လုပ်သားစရိတ်သက်သာပြီး မြင့်မားသော ထုတ်လုပ်မှုစံနှုန်းများကို ပေးစွမ်းနိုင်သည် - အထူးသဖြင့် ပရီမီယံကားများအတွက် အလွန်အရေးကြီးသည်ဟု ဆိုသည်။

တန်ဖိုးနည်းကားများအတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိသောနေရာများတွင် လက်ရှိဥရောပသမဂ္ဂအတွက် အဓိကအားဖြင့် တစ်နှစ်လျှင် ကားအစီးရေ ၁.၅၀ သန်းခန့် ထုတ်လုပ်နေသည့် အရှေ့ဥရောပနှင့် တူရကီတို့လည်း ပါဝင်သည်။

တူရကီ၏ အကောက်ခွန်သမဂ္ဂသည် ဥရောပသမဂ္ဂနှင့် ဥရောပသမဂ္ဂမဟုတ်သော နိုင်ငံများနှင့် လွတ်လပ်စွာ ကုန်သွယ်မှု သဘောတူညီချက်အရ မော်တော်ကားများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို အခွန်ကင်းလွတ်စွာ တင်ပို့နိုင်စေရန် သေချာစေပါသည်။

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------