သစ်သားကားအတွက် ပေးချေလေ့ရှိပြီး အကျိုးအမြတ်ကြီးကြီးမားမားမရှိပါ- ရုရှားနှင့် အလယ်ပိုင်းအာရှသို့ ကားများတင်ပို့ခြင်းနောက်ကွယ်မှ ရင်တွင်းနာစရာဇာတ်လမ်း။

2023 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကား တင်ပို့မှုသည် ကားအစီးရေ 4.91 သန်းအထိရှိပြီး ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး တင်ပို့မှုတွင် ပထမဆုံးအကြိမ် ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အနက် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ် ၁.၂၀၃ သန်းဖြင့် တင်ပို့လျက်ရှိသည်။ ထူးဆန်းပြီး ခက်ခဲကြမ်းတမ်းသော ရုန်းကန်မှုဇာတ်လမ်းများကို ဖုံးကွယ်ထားသော ကြီးကျယ်သော လမ်းကြောင်းရှာဖွေခြင်းခေတ်ကို စတင်နေပြီဖြစ်သည်။ ဤဆောင်းပါးတွဲများသည် အဓိကအားဖြင့် လျှပ်စစ်နှင့် အသိဉာဏ်ရှိသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ ပုံစံသစ်တွင် အခွင့်အလမ်းသစ်များရှာဖွေရန် တရုတ်ကားကုမ္ပဏီများ ပြည်ပသို့သွားပုံကို မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။

2023 ခုနှစ်တွင် Khorgos ဆိပ်ကမ်းသည် မည်သည့်အခါမှ အသက်ဝင်ခြင်းမရှိခဲ့ပါ။ ကာဇက်စတန်နှင့် ကာဂျစ်စတန်အနီးရှိ နယ်စပ်မြို့ငယ်လေးတွင် အကောက်ခွန်စစ်ဆေးခြင်းကို စောင့်ဆိုင်းပြီး နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းမှ ကားသစ်များ နေ့စဉ်စုဆောင်းလျက်ရှိသည်။ ဤအဆုံးသတ်အတွက် Khorgos အကောက်ခွန်သည် 24 နာရီ ကုန်စည်ရှင်းလင်းရေးကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်နှင့် ပြည်တွင်းကားများ တင်ပို့ရန်အတွက် အစိမ်းရောင်လမ်းကြောင်းကို ဖွင့်ထားရမည်ဖြစ်သည်။

ကားအစီးရေများသည် တရုတ်-ဥရောပ ရထားနှင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်လမ်းများမှတစ်ဆင့် အာရှအလယ်ပိုင်းသို့ နက်ရှိုင်းစွာ သွားလာမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် အာရှအလယ်ပိုင်းနိုင်ငံများနှင့် ရုရှားနိုင်ငံတို့အထိ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့်၊ 2022 ခုနှစ်မှစ၍ ရုရှားနှင့် ဗဟိုအာရှတို့သည် ကားတင်ပို့သူများအတွက် ဟော့ပေါ့ဖြစ်လာသည်။

ကာဂျစ္စတန်နိုင်ငံ အမျိုးသားစာရင်းအင်းကော်မတီ၏ စာရင်းဇယားများအရ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကားအစီးရေ ၇၉,၀၀၀ တင်သွင်းခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၄၅ ဆနီးပါး တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ ကာဇက်စတန်၏ အမျိုးသားစာရင်းအင်းဗျူရို၏ အချက်အလက်များအရ ယမန်နှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ မော်တော်ယာဉ်အစီးရေ 61,400 တင်သွင်းခဲ့ပြီး တင်သွင်းမှုပမာဏမှာ 3 ဆ တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။

ရုရှားနိုင်ငံသို့ ကားများ ပိုမိုစီးဝင်လာသည်။ China Automobile Association ၏ အဆိုအရ ရုရှားသည် 2023 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ နိုဝင်ဘာလအတွင်း တရုတ်နိုင်ငံမှ ကားအစီးရေ 841,000 တင်သွင်းခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ခုနစ်ဆနီးပါး တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ "မနှစ်က အာရှအလယ်ပိုင်းမှာ BYD က ပိုက်ဆံအများကြီးရခဲ့တယ်။" BYD မှနိုင်ငံခြားသားတစ်ဦးက 36Kr ကိုပြောသည်၊ သူ၏လေသံတွင်စိတ်လှုပ်ရှားမှုကိုဖုံးကွယ်လို့မရပါ။

ဥပမာအားဖြင့်၊ တရုတ်နိုင်ငံတွင် U8 ၏စျေးနှုန်းသည် ယွမ် ၁.၀၉၈ သန်းအထိကြည့်လျှင် BYD Song L ၏ထိပ်တန်းဗားရှင်းစျေးနှုန်းမှာ ယွမ် ၂၄၉,၈၀၀ ဖြစ်သော်လည်း ဥဇဘက်ကစ္စတန်တွင် နှစ်မျိုးလုံး၏စျေးနှုန်းမှာ ယွမ် ၂ သန်း၊ ယွမ် ၅၀၀,၀၀၀ ခန့်ဖြစ်သည်။ ပြည်တွင်း BYD အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးသည် ယမန်နှစ် သုံးလပတ်အတွင်း ကားအစီးရေ 10,000 နီးပါး ရောင်းချခဲ့ရပြီး ရောင်းချသည့်ကားတိုင်းသည် 8% အနည်းဆုံး $2,000 ရရှိနိုင်သည်။

ရွှေတွင်းကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခြင်းကဲ့သို့ပင်၊ တရုတ် OEM များသည် ဗဟိုအာရှနှင့် ရုရှားတို့သို့ လွှမ်းမိုးလာရုံသာမက ကားတင်ပို့ရောင်းချသူများစွာသည်လည်း "အပြိုင်ပို့ကုန်များ" ပုံစံဖြင့် ရွှေတူးဖော်ရေးခရီးတွင် ပါဝင်ခဲ့ကြသည်။ လူမှုပလက်ဖောင်းများတွင် "ကားတင်ပို့လေ့ကျင့်ရေးသင်တန်းများ" အတွက် ကြော်ငြာများပင်ရှိခဲ့သည်။ ယွမ်ထောင်ဂဏန်း အနည်းငယ်ပေးချေသရွေ့ လူတိုင်း ကားတင်ပို့သည့်ပွဲတော်တွင် ပါဝင်နိုင်သည်ဟု ထင်ရသည်။

ချမ်းသာဖို့ သူတို့မျှော်လင့်ထားသလိုဘဲ၊ 36Kr နဲ့ စကားပြောတဲ့ ကားတင်ပို့သူအားလုံးနီးပါးဟာ ချမ်းသာလာခြင်းရဲ့ လုပ်ငန်းဇာတ်လမ်းကို မကြားခဲ့ဖူးပါဘူး။

"ရေတိုမှာ ငွေအများကြီးရှာနိုင်ပေမယ့် ငွေလဲနှုန်းနဲ့ စျေးနှုန်းတွေ အတက်အကျ ကြီးကြီးမားမားတွေရဲ့ လွှမ်းမိုးမှုအောက်မှာ သံသရာကို ရှည်သွားရင်တော့ အမြတ်ချုံ့တာကို ရှောင်လို့မရပါဘူး။ ရပ်လိုက်ပေမယ့် ဒီလိုလူတွေလည်း ရှားပါတယ်” ဟု ကားတင်ပို့သူ တစ်ဦးက ပြောသည်။

၎င်းသည် OEM များနှင့် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ဗဟိုအာရှနှင့် ရုရှားနိုင်ငံသို့ အပြေးအလွှားသွားခြင်းကို မရပ်တန့်စေပါ။ CCTV ၏ဖော်ပြချက်အရ 2023 ခုနှစ်တွင် Xinjiang ဆိပ်ကမ်းများသည် လုပ်ငန်းသုံးကားအစီးရေ 568,000 ကို တင်ပို့ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 407.6% တိုးလာခဲ့သည်။

သို့သော် ယခုနှစ်တွင် ရုရှားနိုင်ငံ၌ အမိန့်တစ်ရပ်ကို မိတ်ဆက်လိုက်ခြင်းသည် ပြိုင်တူတင်ပို့သူအများအပြား၏ အိပ်မက်များကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ခဲ့သည်။

ယခု ရုရှားနှင့် ဗဟိုအာရှသို့ ကားများ တင်ပို့ခြင်း နှင့်ပတ်သက်လာလျှင် "သတိ" သည် ၎င်းတို့ အကြိမ်ကြိမ် အလေးပေးထားသော သော့ချက်ဖြစ်သည်။ အနာဂတ်တွင် ဤအဓိကစျေးကွက်နယ်မြေနှစ်ခုသည် အုပ်စုကြီးများအတွက် ပြိုင်ဆိုင်မှုနယ်ပယ်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

ရုတ်တရက် စျေးကွက်ပေါက်ကွဲခြင်းမှ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုသို့ ပြန်သွားရန်၊ ရုရှားနှင့် ဗဟိုအာရှရှိ အဓိက မော်တော်ကားစျေးကွက်နှစ်ခုသည် နှစ်နှစ်အတွင်းသာ ပြောင်းလဲသွားခဲ့ပြီး၊ ယင်းသည် ကမ္ဘာတဝှမ်းသို့ တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ အကြိုသုံးသပ်မှုလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။

1

ကားခပေးဆောင်ရန် သစ်သားကိုသုံး၍ အသီးအသီး တင်ပို့သည်။

ယခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် M5 အတွက် ကြီးမားသော ကြော်ငြာတစ်ခု မော်စကိုလေဆိပ် မျက်နှာပြင်ကြီးတွင် ပေါ်လာပြီး 2023 ခုနှစ်တွင် နာမည်အကြီးဆုံး တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူ Celus ၏ ရုရှားဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ကြောင်း ကြေငြာခဲ့သည်။

ရုရှားတွင် M5, M7 နှင့် M9 မော်ဒယ်များကို ရောင်းချရန် ဇန်နဝါရီလတွင် မိတ်ဖက်အဖြစ် ကြေညာခဲ့သည့် ရုရှားရှိ သီးသန့် Cyrus ဖြန့်ဖြူးသူ MB RUS JSC မှ ကြော်ငြာသည်။ အဲဒီမတိုင်ခင်က အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ဟာ Mercedes-Benz ရဲ့ ရုရှားအေးဂျင့်ဖြစ်ပါတယ်။

Cyrus သည် ရုရှားဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်လာသည့် တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ရုရှားနိုင်ငံမှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအေဂျင်စီ Auto stat ၏အဆိုအရ 2023 ခုနှစ်တွင် BAIC၊ Haima နှင့် Hongqi အပါအဝင် ကားအမှတ်တံဆိပ် 19 ခုသည် ရုရှားဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး လက်ရှိနှင့် အခြားတင်သွင်းသည့် မော်ဒယ်လ်များ အနေဖြင့် ရုရှားတွင် ရောင်းချသည့် တရုတ်ကားအမှတ်တံဆိပ် စုစုပေါင်း အရေအတွက် 60 ခန့်ရှိမည်ဖြစ်သည်။

ရုရှားနှင့် ဥဇဘက်ကစ္စတန်၏ လမ်းမများပေါ်တွင် လမ်းလျှောက်သည့်အခါ၊ Chery၊ Geely နှင့် Haval မော်ဒယ်များကို လမ်းပေါ်တွင် နေရာတိုင်းလိုလို တွေ့မြင်ရပြီး အချို့ကို ယူနီဖောင်း တောက်ပသော အဝါရောင်ဆေးခြယ်ထားသော တက္ကစီများအတွက် အသုံးပြုကြသည်။ Yandex GO တက္ကစီကို သင်ဖွင့်လိုက်သောအခါတွင် သင်သည် တက္ကစီစီးပါက တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်မော်ဒယ်များအတွက် အပိုပေးချေရလိမ့်မည် - ၎င်းတို့သည် စီးပွားရေးအမျိုးအစားတွင် မပါရှိပါ။

But these are not Chery's most high-end models, Star Era ES overseas price of about 700,000-yuan, Chery Automobile Co., Ltd. Party Secretary, Chairperson Yin EXEED said, Star Era ET export price will exceed 1 million yuan.

"ရုရှားနဲ့ အာရှအလယ်ပိုင်းကို တင်ပို့ရောင်းချတဲ့ မော်ဒယ်အားလုံးနီးပါးဟာ တရုတ်နိုင်ငံနဲ့ ယှဉ်ရင် စျေးနှုန်းနှစ်ဆတက်နိုင်ပါတယ်။ ဒီစိတ်ကူးက ရုရှားနဲ့ အလယ်ပိုင်းအာရှမှာ လူကြိုက်အများဆုံး ပြည်တွင်းစွမ်းအင်သုံး ကားသစ်ပါ။ Li Auto ရောင်းချတဲ့ တိုင်းအတွက်၊ တင်ပို့သူဟာ အနည်းဆုံး ယွမ် ၃၀၀၀၀ ရနိုင်ပါတယ်။ အမြတ်ရတယ်” ဟု ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များက ပြောသည်။

Li Auto မှ တာဝန်ရှိသူများက ၎င်းသည် 2025 ခုနှစ်အထိ ပြည်ပဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်မည်မဟုတ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သော်လည်း အထူးဝန်ထမ်းများဖြင့် ကားများတင်ပို့ရန်အတွက် အထူးဌာနတစ်ခုကို ထူထောင်ထားပြီးဖြစ်သည်။ ကားများကို ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များထံ ရောင်းချပြီးနောက် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ပြည်ပဈေးကွက်သို့ ချဲ့ထွင်လာကြသည်။ အမျိုးမျိုးသောလမ်းကြောင်းများမှ ကားများဝယ်ယူကာ ကားဟောင်းအဖြစ် တင်ပို့သည့်နည်းလမ်းကို "parallel export" ဟုခေါ်သည်။

ကားအပြိုင်တင်ပို့ခြင်းအတွက် မူရင်းအတိုင်းရောင်းချပြီးနောက် ဝန်ဆောင်မှုများမရှိသောကြောင့်၊ မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့်အတူ ဖောက်သည်များထံ ပို့ဆောင်ပေးမည့် မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများကိုလည်း ရောင်းချပေးလျှက်ရှိပါသည်။

ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် JK ကဲ့သို့သော ကားကုမ္ပဏီများသည် ကုန်ပစ္စည်းကို အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံ ရောင်းချသည့်အခါ ကားစက်၏ဘာသာစကားကို ပြုပြင်မွမ်းမံရန် ဝန်ဆောင်မှုများ ပေးနိုင်သည်။ Li Auto သည် အသုံးပြုသူအခွင့်အရေးအတော်လေးမြင့်မားပြီး သုံးစွဲသူများသည် ကားစက်၏ဘာသာစကားကို ကိုယ်တိုင်မွမ်းမံပြင်ဆင်နိုင်သည်။

သင်စဉ်းစားနိုင်သော ရောင်းချသည့် မော်ဒယ်အားလုံးနီးပါးကို အပြိုင်တင်ပို့ခြင်းဖြင့် နိုင်ငံခြားသို့ ရောင်းချနိုင်သည်။ Li Auto ၏ CEO ဖြစ်သူ Li Xiang က ယခုနှစ် တစ်လတည်းတွင် တင်ပို့မှု အမြင့်ဆုံးသည် ကားအစီးရေ 3,000 သို့ ရောက်ရှိခဲ့ကြောင်း၊ Neta Auto သည် 2023 ခုနှစ်တွင် ပြည်ပသို့ ကားအစီးရေ 20,000 ကျော် တင်ပို့ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 567% တိုးလာခဲ့သည်။

ကားတင်ပို့ရောင်းချသူ World Star Alliance ၏ အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Li Hongtao က 36Kr သို့ ပြောကြားရာတွင် ကုမ္ပဏီသည် လွန်ခဲ့သည့်နှစ်တွင် လူ 30 ဖြင့် ကားအစီးရေ 4,000 ကျော် တင်ပို့ခဲ့ပြီး ကုန်သွယ်မှုပမာဏသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း 150 ရှိခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ ယခုနှစ် ပထမငါးလအတွင်း ကုန်သွယ်မှုပမာဏသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း ၂၀ နီးပါးရှိခဲ့သည်။

ကားတင်ပို့သူများသည် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်း ကားကုမ္ပဏီများ သို့မဟုတ် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များထံမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို ရင်းမြစ်ရယူကြပြီး တင်ပို့သူများသည် ပြန်လည်တင်ပို့မှုအတွက် အနိမ့်ဆုံးစျေးနှုန်းအရင်းအမြစ်ကို ရှာဖွေရန် ထပ်ခါတလဲလဲ နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ရုရှားနိုင်ငံသို့ စျေးသက်သာသော အလားတူမော်ဒယ်များ တင်ပို့ခြင်းသည် ပြည်တွင်းကားစျေးကွက်ကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။

Chery ကဲ့သို့သော အချို့သော ကားကုမ္ပဏီများသည် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များအား ကားတင်ပို့မှုတွင် ပါဝင်ခြင်းမပြုရန် တင်းတင်းကျပ်ကျပ် တားမြစ်ရန် အမိန့်ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး အရောင်းဆိုင်များတွင် တစ်ကြိမ်လျှင် ယွမ်ထောင်ပေါင်းများစွာ ဒဏ်ရိုက်ခဲ့ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ရသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် Chery ၏ အမှတ်တံဆိပ်အမျိုးမျိုးရောင်းချမှုကို ကားတင်ပို့ရောင်းချမှုအုပ်စုအမျိုးမျိုးတွင် ပေါ်ထွန်းလာစေရန် မတားဆီးနိုင်ခဲ့ပါ။ ၎င်းတို့၏ WeChat အမည်များသည် Chery၊ iCar၊ EXEED နှင့် အခြားအမှတ်တံဆိပ်များကို သယ်ဆောင်လေ့ရှိသည်။

"ကားရောင်းဝယ်သူတွေက ကားရောင်းလို့ ငွေမရှာပေမယ့် အာမခံနဲ့ ရောင်းပြီးနောက်ပိုင်း ဝန်ဆောင်မှုတွေပေးတယ်။ အခု ကားကုမ္ပဏီတွေက အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေမှာ ကားတွေ အများကြီးတင်ထားပေမယ့် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေက အချိန်တိုအတွင်း ကြေဖို့ခက်ပြီး ပို့ကုန်လောက်ပဲ လုပ်လို့ရတယ်၊ အဲဒါတွေ” ဟု ကားဟောင်း တင်ပို့ရောင်းချသူတစ်ဦးက 36Kr သို့ပြောသည်။ GAC သည် ၎င်း၏ မော်ဒယ်များကို နိုင်ငံရပ်ခြားသို့ တင်ပို့ရန်အတွက်လည်း ဆက်သွယ်ခဲ့ကြောင်း ၎င်းက ဆိုသည်။

ပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင် အသံသိပ်မထွက်သော ကားကုမ္ပဏီများကလည်း ပို့ကုန်မှတစ်ဆင့် ရောင်းအားတိုးလာရန် မျှော်လင့်နေကြသည်။

ရုရှားတွင် ကားတင်သွင်းခွင့်လက်မှတ်ကို အပြီးသတ်ရန်အတွက် Huanghai Automobile မှ တရားဝင်ခွင့်ပြုထားကြောင်း ကားတင်ပို့ရောင်းချသူတစ်ဦးမှ ပြောကြားခဲ့သည်။ မော်ဒယ်ထောက်ခံချက် အောင်မြင်ပြီးသည်နှင့် ၎င်းတို့သည် ဝယ်ယူရန် ကားအသေးစား တင်ပို့ရောင်းချသူ အများအပြားကို ခေါ်ယူနိုင်သည် သို့မဟုတ် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန် ဒေသတွင်း ရုရှားကုန်သည်များကို ရှာဖွေနိုင်သည်။

ရှုပ်ထွေးသော နိုင်ငံတကာပတ်ဝန်းကျင်သည် ကားတင်ပို့မှုအတွက် စုဆောင်းငွေပေးချေရန် ခက်ခဲစေသည်။ ကြီးမားသောငွေပေးချေမှုများကို ရုရှားမှ တရုတ်နိုင်ငံသို့ တိုက်ရိုက်ပေးပို့ခြင်းမဟုတ်ဘဲ တင်ပို့သူ၏ဗဟိုအာရှရုံးခွဲသို့ ဦးစွာလွှဲပြောင်းပြီးနောက် နိုင်ငံသို့ လွှဲပြောင်းပေးခြင်းဖြစ်သည်။

Chery ၏ပြည်ပရောင်းချမှု၏ 70% ခန့်ကို ရုရှားဈေးကွက်မှ ပံ့ပိုးပေးသည်ဟု Chery သတင်းရင်းမြစ်တစ်ခုက 36Kr သို့ ပြောကြားခဲ့သော်လည်း စီးပွားရေးပိတ်ဆို့မှုများကြောင့် ရုရှားကုန်သည်များသည် လက်ထဲတွင် ငွေအပြည့်မဆောင်နိုင်ဘဲ ညီမျှသောသစ်သားဖြင့်သာ ပေးချေနိုင်သည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု မြင့်မားမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက Chery သည် ပြည်တွင်းရှိ သစ်အချို့ကို ပရိဘောဂအဖြစ် ပြုလုပ်ကာ ရောင်းချမည်ဖြစ်ပြီး ကျန်သစ်များကို တရုတ်နိုင်ငံသို့ ပြန်လည်တင်ပို့မည်ဖြစ်သည်။

2023 သည် ကားတင်ပို့သူများအတွက် ဘာကိုဆိုလိုသနည်း။ တင်ပို့သူတိုင်းနီးပါးအတွက် အဖြေမှာ ပို့ကုန်အထွတ်အထိပ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို ကိုးကားဖော်ပြလေ့ရှိသည့် ဥပမာမှာ 2023 ခုနှစ်တွင် အမျိုးသားတပတ်ရစ်ကား တင်ပို့ရောင်းချမှု ရှေ့ပြေးအရည်အချင်းစစ်ကို ဖွင့်လှစ်ပြီးနောက်၊ ကားအမြောက်အမြားကို Kashgar နှင့် Khorgos သို့ တင်ပို့ခဲ့ပြီး ကာဂျစ္စတန်နိုင်ငံ မြို့တော် Bishkek မှတဆင့် မော်စကိုသို့ ပို့ဆောင်ခဲ့သည်။ ပို့ကုန်ပမာဏ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးမြင့်လာမှုကြောင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။

"ဆိပ်ကမ်းမှာ လှောင်အိမ်တွေ ပိတ်မိနေပြီး ကားအသစ်တွေ ဆက်ဝင်လာပေမယ့် ဆိပ်ကမ်းရဲ့ တင်ဆောင်နိုင်မှုကတော့ အကန့်အသတ်ရှိပါတယ်။ အဲဒီအချိန်တုန်းက Kashgar နဲ့ Bishkek မှာရှိတဲ့ ကားပါကင်တွေမှာ ကားတွေနဲ့ ပြည့်နေပါတယ်။ ကုမ္ပဏီက ပြီးခဲ့တဲ့ အောက်တိုဘာလမှာ Bishkek ကို တင်ပို့ခဲ့တဲ့ ကားတွေ၊ ယခုနှစ် နွေဦးပွဲတော် မတိုင်မီအထိ တစ်နှစ်တာလုံး မော်စကိုသို့ တင်ပို့ရောင်းချခြင်း မရှိသေးကြောင်း WPU မှ ပြည်ပစျေးကွက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အကြီးအကဲ Gao Lei က 36Kr သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။

ကားတင်ပို့သူအားလုံးသည် 2024 တွင် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်များကို ပြသရန် မျှော်လင့်နေကြသော်လည်း မကြာမီတွင် အပြောင်းအလဲများရှိလာမည်ဖြစ်သည်။

2

အကောက်ခွန်မဲ့ ကွက်လပ်ကို ပိတ်လိုက်ပြီး "ရွှေအပြေးအလွှား" သည် အေးစက်နေသည်။

2023 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ရှင်ကျန်းနယ်စပ်ရှိ ကားပါကင်နေရာများသည် ယခင်ကကဲ့သို့ အသက်ဝင်ခြင်းမရှိတော့ပါ။

ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူတစ်ဦးမှ 36Kr သို့ ပြောကြားရာတွင် ယမန်နှစ်တွင် တစ်လလျှင် ပျမ်းမျှယာဉ်အစီးရေ 800 ခန့်ကို Central Asia နှင့် Russia သို့ ပို့ဆောင်ခဲ့သော်လည်း ယခုအခါတွင် တစ်လလျှင် အများဆုံး ကားအစီးရေ 200 သာ သယ်ယူပို့ဆောင်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။

ရုရှားအစိုးရ၏ အမိန့်အမှတ် ၁၅၂ သည် ယခုနှစ် ဧပြီလ ၁ ရက်နေ့တွင် စတင်အသက်ဝင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါအမိန့်တွင် Eurasian Economic Union နိုင်ငံများ (ရုရှား၊ ကာဂျစ်စတန်၊ ကာဇက်စတန်၊ အာမေးနီးယား သို့မဟုတ် ဘီလာရုစ်) မှ တင်သွင်းသည့် ကားများကို ရုရှားတွင် အခွန်သက်သာစွာဖြင့် ပေးဆောင်ရမည်ဟု အမိန့်ပေးထားသည်။

Eurasian Economic Union နိုင်ငံများမှ တင်သွင်းသော ကားများကို ဝယ်ယူခြင်းသည် ရုရှားတွင် ပြည်တွင်း၌ အခွန်ပေးဆောင်ခြင်းနှင့် ဝယ်ယူခြင်းထက် ယုတ္တိမတန်သော အားသာချက်ရှိကြောင်း ရုရှားစက်မှုနှင့် ကုန်သွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနက ရှင်းပြခဲ့သည်။

တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုရသော် ရုရှားနိုင်ငံမှ အခွန်သက်သာသော ကွက်လပ်ကို ပိတ်ထားပြီး Central Asia မှ ရုရှားသို့ ကားများ ပြန်လည်တင်ပို့ခြင်း ကုန်ကျစရိတ်သည် သုံးပုံတစ်ပုံခန့် မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။

ယင်းမတိုင်မီက ကားတင်ပို့သူများသည် ပို့ကုန်အဆင့်ကို မြှင့်တင်တော့မည်ကို သိရှိခဲ့ကြသည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ် အောက်တိုဘာလ ၁ ရက်နေ့တွင် ရုရှားနိုင်ငံသည် ရုရှားနိုင်ငံတွင် လည်ပတ်နေသော တရုတ်ကားအမှတ်တံဆိပ် တစ်ဒါဇင်ကျော် အပြိုင်တင်သွင်းမှုကို တားမြစ်ခဲ့သည်။

သို့သော်လည်း Bishkek တွင် ယခင်ကားများ ပိတ်ဆို့မှုကြောင့်၊ အထက်ဖော်ပြပါ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုပေးသူက Bishkek တွင် ကားအစီးရေ 30,000 ခန့် သောင်တင်နေသေးပြီး အကောက်ခွန်မတိုးမီ ရုရှားသို့ လွှဲပြောင်းရန် နောက်ကျနေပြီဟု ခန့်မှန်းထားသည်။

အဆိုပါအမိန့်သစ်သည် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအား အကောက်ခွန်သက်သာစွာဖြင့် ရုရှားနိုင်ငံသို့ တင်ပို့ခွင့်ကို ပိတ်ပင်ထားသည်။ အမြတ်ကျန်ရှိနေသေးကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် အမြတ်များများထုတ်ရန် ဈေးနည်းသော ကုန်ပစ္စည်းအရင်းအမြစ်များကိုသာ ဆက်လက်ရှာဖွေနိုင်သည်။ တင်ပို့သူအများအပြားက 2022 ခုနှစ်တွင် ကားများဖြင့် တင်ပို့သော စက်ဘီးများ၏ အမြတ်ငွေသည် အနည်းဆုံး ယွမ် 20,000 ရှိမည်ဖြစ်ပြီး ယခုနှစ်တွင် အမြတ်ငွေမှာ ဝန်ဆောင်မှု အခကြေးငွေ ရရှိမှသာ ယွမ်ငွေ 2,000 ခန့်အထိ လျှော့ချနိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။

ထို့အပြင်၊ ရုရှားတွင် ကားများပါကင်နှင့် အရောင်းပြခန်းများအဖြစ် ဆောင်ရွက်နိုင်သည့် ဂိုဒေါင်များ ပိုများလာကာ မော်တော်ကားတင်ပို့ရောင်းချသူများ ပိုများလာသည်။ ဖောက်သည်များသည် ဆိုက်တွင်လာရောက်လည်ပတ်ပြီး ရက်အနည်းငယ်အတွင်း ကုန်ပစ္စည်းများလက်ခံရရှိပြီးနောက် အမှာစာများ ပြုလုပ်ကြသည်။ ပြည်ပ ဂိုဒေါင်များ မရှိဘဲ တင်ပို့သူများအတွက် ရုရှားသို့ ကားတစ်စီး တင်ပို့ရန် သုံးပတ်ခန့် ကြာတတ်သည်။

ဥပဒေသစ်သည် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ပို့ကုန်ကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးမြှင့်ပေးရုံသာမက အချို့သော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများကိုလည်း အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ သွယ်ဝိုက်သက်ရောက်စေပါသည်။

စံပြအနေဖြင့်၊ Neta နှင့် အခြားသော OEM များသည် ရုရှားတွင် အရောင်းလမ်းကြောင်းများ မထားရှိသော်လည်း ၎င်းတို့၏ ပြည်ပရောင်းချမှုအချို့သည် ရုရှားမှ လာပါသည်။ အမိန့်အသက်ဝင်ပြီးနောက် အလုံးစုံအကောက်ခွန်သည် 40% အထိ မြင့်မားမည်ဖြစ်ပြီး ရုရှားတွင် ယွမ် 650,000 ရှိသော စံပြ L9 ၏စျေးနှုန်းသည် ယွမ် 900,000 ခန့်အထိ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။

"အရင်တုန်းကတော့ လစဉ် ပျမ်းမျှ Li Auto ကားအစီးရေ ၄၀၀ ကို မော်စကိုကို တင်ပို့ခဲ့ပေမယ့် ပြီးခဲ့တဲ့လမှာ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်တွေ မတင်ပို့ခဲ့ရပါဘူး" ဟု ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူတစ်ဦးမှ ပြောကြားခဲ့သည်။

3

Silk Road တွင် Auto bots များအတွက် မျှော်လင့်ချက်ရှိသေးသည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ရုရှားနှင့် အာရှအလယ်ပိုင်းတို့သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားတင်ပို့မှုအတွက် စိုးရိမ်စရာအကောင်းဆုံးစျေးကွက်များအဖြစ် ရှိနေသေးသည်။

ရုရှားမော်တော်ကားစျေးကွက်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအေဂျင်စီ Auto stat မှအချက်အလက်များအရ၊ 2022 ခုနှစ်နိုဝင်ဘာလတွင်ရုရှား၌တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်ကားအရောင်းဆိုင် 1,000 သာရှိသော်လည်း 2023 ခုနှစ်အောက်တိုဘာတွင် 3,550 ဖြစ်လာခဲ့သည်။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကားအမှတ်တံဆိပ်များ သည် အာရှအလယ်ပိုင်း နိုင်ငံငယ်များ အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာကြသည်။ BYD သည် 2024 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်မည့် Uzbekistan တွင် စက်ရုံတစ်ခုတည်ဆောက်ရန် အစီအစဉ်ရှိကြောင်း BYD မှကြေငြာခဲ့သည်။ Extreme Krypton သည် Kazakhstan နှင့် Uzbekistan သို့ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။ Li Auto သည် 2025 ခုနှစ်တွင် ဗဟိုအာရှဈေးကွက်သို့ တိုးချဲ့မည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။

လွန်ခဲ့သည့် ဆယ်နှစ်ကျော်က ရုရှားဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည့် Chery Automobile သည် ဗဟိုအာရှနှင့် ရုရှားတို့ကို မတူညီသော ဒေသများအဖြစ် ပိုင်းခြားထားပြီး သက်ဆိုင်ရာအဖွဲ့သည် ဒေသတွင်း အရောင်းနှင့် သန့်စင်ရေး လုပ်ငန်းများကို လိုက်လုပ်ပါသည်။

ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က Chery Automobile သည် ၎င်း၏အဖွဲ့အစည်းဖွဲ့စည်းပုံအား ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းပြီး Tiggo 7 နှင့် အောက်ထုတ်ကုန်များနှင့် ထုတ်ကုန်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် စီမံခန့်ခွဲရေးကို ဦးဆောင်ရန် နိုင်ငံတကာစီးပွားရေးဌာနခွဲတစ်ခုကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။

Chery မှ ဒီဇိုင်နာတစ်ဦးသည် Chery ၏ နိုင်ငံရပ်ခြား မော်ဒယ်များအတွက် မဟာဗျူဟာသည် ပြည်တွင်း၌ ရောင်းမကောင်းသော မော်ဒယ်များကို အနည်းငယ် ချိန်ညှိရန်နှင့် နိုင်ငံခြားသို့ တင်ပို့ရန် ဖြစ်သည်ဟု 36Kr သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော် ယခုနှစ်တွင် Chery ၏ နိုင်ငံတကာဌာနအဖွဲ့သည် ပြည်ပဈေးကွက်အတွက် မော်ဒယ်များကို စတင်တီထွင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် စျေးကွက်စစ်တမ်းများမှတဆင့် မတူညီသော မော်ဒယ်အစီအစဉ်များကို ရေးဆွဲခဲ့ကြပြီး မော်ဒယ်နှင့် တင်ဆက်မှုများ ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် အနည်းဆုံး အစီအစဉ်သုံးခုကို ရွေးချယ်ကာ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုအတွက် အသုံးပြုမည့် အစီအစဉ်ကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် သုံးစွဲသူများ သုတေသနပြုလုပ်ရန် ပြင်ပအေဂျင်စီများကို စတင်ခဲ့ကြသည်။

ရုရှားသည်လည်း တရုတ်ကားအမှတ်တံဆိပ်များကို လက်ခံယုံကြည်ခဲ့သည်။ တရုတ်-ရုရှား ချစ်ကြည်ရေး၊ ငြိမ်းချမ်းရေးနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ကော်မတီ၏ ရုရှားဥက္ကဋ္ဌ ဘောရစ် တီတိုဗ်က ရုရှားအစိုးရသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ မော်တော်ယာဉ် အပြည့်အစုံကို ရုရှားထုတ်လုပ်ရေးသို့ လွှဲပြောင်းပေးရန် ရုရှားအစိုးရထံ တင်ပြထားပြီး ယင်းပြဿနာကို တရုတ်ကားများနှင့် ဆွေးနွေးမည်ဖြစ်ကြောင်း၊ ကုမ္ပဏီများ ယခုနှစ် ဇွန်လတွင် ဆွေးနွေးပွဲသို့ ကုမ္ပဏီ ၄၀ ကျော်မှ ကိုယ်စားလှယ်များ တက်ရောက်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

အော်တိုတင်ပို့သူများသည် အရင်းအနှီးနှင့် လမ်းကြောင်းအားသာချက်များမှတစ်ဆင့် စျေးကွက်ကို သိမ်းပိုက်သည်။ World Polaris Federation သည် ယမန်နှစ်တွင် ရှေ့ပြေးကားဟောင်းများ တင်ပို့ခြင်းအတွက် အရည်အချင်းကို ရရှိပြီးနောက် မော်စကိုတွင် ပြပွဲနှင့် အရောင်းစင်တာတစ်ခု၊ အစိတ်အပိုင်းများ ဂိုဒေါင်တစ်ခုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးစင်တာတစ်ခုကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ပြပွဲနှင့် အရောင်းစင်တာတစ်ခုတည်းတွင် စတုရန်းမီတာ 5,200 သို့ရောက်ရှိခဲ့ပြီး နှစ်စဉ်ငှားရမ်းခမှာ ယွမ်သန်းပေါင်းများစွာရှိသည်။

ရှည်လျားသော လည်ပတ်မှုတွင် မြင့်မားသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည် မော်တော်ကား နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ကုန်သွယ်မှု၏ အခြေခံအရောင် ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ မော်တော်ယာဥ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းသည် အသင့်တော်ဆုံး၊ အရင်းအနှီး၊ လမ်းကြောင်းများ၏ ရှင်သန်မှုကို စတင်ခဲ့ပြီး စျေးကွက်မှ ဖယ်ရှားပစ်မည်ဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း 36Kr မှ ဆက်သွယ်ထားသော OEM များနှင့် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းရန် အစီအစဉ်မရှိသည့်အပြင် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ အော့ဖ်လိုင်းတွင် ကျင်းပသော အော်တိုပို့ကုန်လေ့ကျင့်ရေးသင်တန်းများကို အပြည့်အဝလွှဲပေးနေဆဲဖြစ်သည်။ ပါဝင်သူ အများစုမှာ နိုင်ငံခြား ကုန်သွယ်မှု ဝန်ထမ်းများ၊ တစ်ပတ်ရစ် ကား ရောင်းဝယ်သူများ နှင့် ကားရောင်းဝယ်ရေး သမားများ ဖြစ်ကြသည်။

အခွင့်အလမ်းများသည် လူတိုင်းနှင့် တန်းတူညီမျှ မရနိုင်သော်လည်း၊ ရုရှားနှင့် ဗဟိုအာရှသို့ ရွှေရှာရန် သွားသော တရုတ်များအတွက်မူ ရှေးခေတ်ပိုးလမ်းမကြီးသည် ၎င်းတို့ ရှာဖွေနေသည့် ကြွယ်ဝမှု မျှော်လင့်ချက်ကို ဖုံးကွယ်ထားနိုင်ပေသည်။

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------