BYD Song L EV ကို စတင်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။ စျေးနှုန်းမဟုတ်ဘဲ စက်ပစ္စည်းကိရိယာများ တိုးမြင့်လာခြင်း၊ "Eye of God" အဆင့်မြင့်မားသော အသိဉာဏ်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့်စနစ်အသစ်။

"Song L" နဲ့စပြီး "လက်တွေ့ကျတဲ့" BYD ဟာ အချစ်ဇာတ်လမ်းကို စတင်နားလည်လာတယ်လို့ ခံစားရလိမ့်မယ်လို့ ယုံကြည်ပါတယ်။

BYD ၏ Dynasty စီးရီးတွင်၊ Song စီးရီးတွင် Song၊ Song MAX၊ Song Pro၊ Song PLUS စသည်ဖြင့် အကိုင်းအခက်များရှိပြီး Song L ကို "B-class အမဲလိုက် SUV" အဖြစ် နေရာချထားခြင်းသည် ၎င်း၏ ခြားနားချက်ကို ထင်ဟပ်စေလောက်အောင် ဖြစ်သည်။

ဩဂုတ်လ 30 ရက်နေ့တွင်၊ 2024 Chengdu Auto Show ကိုတရားဝင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး 2025 BYD Song L EV မော်တော်ကားပြပွဲ၏မီဒီယာနေ့တွင်တရားဝင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ကားအသစ်သည် e-platform 3.0 ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားပြီး "Eye of God" အဆင့်မြင့်အသိဉာဏ်ရှိသောမောင်းနှင်မှုအကူအညီစနစ် (ထိပ်နှင့်ဒုတိယထိပ်ပိုင်းပုံစံဖွဲ့စည်းမှု) တို့အပြင် CTB နှင့် Yunniang-C ကဲ့သို့သော hard-core နည်းပညာများ နှင့် အသစ်၊ အပြင်ပိုင်းနှင့်အတွင်းပိုင်းအရောင်အစီအစဥ်။

စျေးနှုန်းအရ BYD Song L EV အသစ်၏အစစျေးနှုန်းသည် ပထမမျိုးဆက်ဗားရှင်းနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး စီးရီးတစ်ခုလုံး၏စျေးနှုန်းမှာ $25,306 မှ $33,306 ဖြစ်သည်။

Song L သည် မိသားစု၏ အထင်ကရ နဂါးမျက်နှာဒီဇိုင်းကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်သော်လည်း ကွာခြားချက်မှာ ကားသစ်၏ရှေ့မျက်နှာစာကို ဒေါင်လိုက်အစင်းကြောင်းများဖြင့် အလှဆင်ထားပြီး ပြိုင်ကားဆန်မှုကို ပိုမိုပေါ်လွင်စေပါသည်။ နဂါးမျက်နှာဒီဇိုင်းတွင်၊ ဒီဇိုင်းဒြပ်စင်တိုင်းကို နဂါးထံပြန်ခြေရာခံနိုင်ပြီး၊ ဤ "နဂါးပါးသိုင်းမွှေး" ပါ၀င်မှုသည် Song L သည် အထူးအရေးပါသည့်ကားဖြစ်သည်ကို လူတိုင်းသိစေမည်ဖြစ်သည်။

Song L ၏ အလျား၊ အနံနှင့် အမြင့်မှာ 4840/1950/1560mm အသီးသီးရှိပြီး wheelbase သည် 2930mm ဖြစ်သည်။

Song L ၏အရွယ်အစားသည် Han နှင့် အလွန်နီးစပ်သော်လည်း wheelbase သည် Han ထက် 10mm ပိုရှည်သည်။ ပိုသေးငယ်သော အရွယ်အစားနှင့် ပိုကြီးသော wheelbase ဖြင့် Song L သည် လူများအား "လည်ပင်းအောက် ခြေထောက်များ" ခံစားချက်ကို ပေးစွမ်းပြီး ကြီးမားသောဘီးမှ အလျားအချိုးရှိသည်။

စကားမစပ်၊ ကိုယ်ထည်တစ်လျှောက်လေခွင်းအားဒီဇိုင်းနှင့်လျှပ်စစ်နောက်ဘက်တောင်ပံတို့အကူအညီဖြင့် Song L ၏ဆွဲအားကိန်းသည် 0.255 သာရှိပြီး၊ ၎င်းသည် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ဆလွန်းများစွာတွင်အကောင်းဆုံးမဟုတ်သော်လည်း SUV အမျိုးအစားတွင် အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။ . အကိုးအကားအတွက်၊ Mercedes-Benz EQS SUV ၏ဆွဲအားကိန်းသည် 0.26 ဖြစ်သည်။

အများအားဖြင့်၊ ကား၏အနောက်လိုဂိုရှိ "L" သည် ရှည်လျားသော wheelbase ဗားရှင်းနှင့် ပုံမှန် wheelbase ဗားရှင်းကို ခွဲခြားရန် အသုံးပြုသည့် တိုးချဲ့ဗားရှင်းကို ကိုယ်စားပြုသည်။ အစောပိုင်းနှစ်များတွင် ၎င်းသည် ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်များကို ပထမဆုံးရှေ့ဆောင်ခဲ့သည်။ သို့သော် သီချင်း L အတွက်၊ L သည် အလင်းဖြင့်မှုတ်သွင်းထားသည့် Light၊ Level၊ များစွာသော လက်မှတ်နည်းပညာများကို ကိုယ်စားပြုသည့် Luxury၊ ဇိမ်ခံမှုသဘောကို ကိုယ်စားပြုသည့်၊ နှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်နည်းပညာကို ကိုယ်စားပြုသည့် Link ကဲ့သို့သော အဓိပ္ပါယ်များရှိသည်။

Ls အများအပြားတွင်၊ Level ရှိ "L" သည် ပို၍ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုထိုက်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ BYD သည် နည်းပညာနယ်ပယ်တွင် မြင့်မားသောဂုဏ်သတင်းကို နှစ်သက်သည်။

CTB ဘက်ထရီ-ကိုယ်ထည် ပေါင်းစည်းမှုနည်းပညာသည် ကားတစ်စီးလုံးအတွက် "sandwich" တည်ဆောက်မှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသော ဘက်ထရီထုပ်ခွံ၏ အပေါ်ဘက်ကာဗာကို ကိုယ်ထည်နှင့် ထပ်မံပေါင်းစပ်ရန်ဖြစ်သည်။ CTB နည်းပညာ၏အကူအညီဖြင့်၊ ဘက်ထရီထုပ်သည် စွမ်းအင်ကိုယ်ထည်နှင့် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီသည် အထူးဂရုစိုက်ရန်လိုအပ်သည့် "ကလေး" မဟုတ်တော့ဘဲ ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်မှုကို အားကောင်းစေရန် အသုံးပြုနိုင်သည်။

Yunni-C သည် စိုစွတ်ခြင်း၏ ခြေလှမ်း-နည်းသော လိုက်လျောညီထွေရှိသော ချိန်ညှိမှုကို ရရှိနိုင်သည့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်ကို ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် စိုစွတ်မှုကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ သမားရိုးကျ passive suspension နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Yunni-C သည် သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်မှုတွင် အရည်အသွေးပိုင်း တိုးတက်မှုကို ရရှိခဲ့သည်။

အဆုံးစွန်သော သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ကျေနပ်စေသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ယာဉ်၏ထိန်းချုပ်နိုင်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ သမားရိုးကျ passive suspension ၏ တစ်ခုတည်းသော ချိန်ညှိမှုကန့်သတ်ချက်ကို ချိုးဖျက်ကာ သက်တောင့်သက်သာနှင့် ထိန်းချုပ်နိုင်မှု၏ ပြီးပြည့်စုံသောပေါင်းစပ်မှုကို ရရှိစေသည်။

လူတိုင်း CTB နှင့် Yunnian-C တို့နှင့် ရင်းနှီးသည်ဟု ကျွန်တော်ယုံကြည်ပါသည်။ ဤနည်းပညာနှစ်ခုကို တစ်ချိန်တည်းတွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ဤ BYD သည် ပြိုင်ကားဆန်သော အရည်အချင်းအချို့ရှိသော မော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

Song L EV မော်ဒယ်ငါးမျိုးတွင်၊ စနစ်ပါဝါသည် 150/230/380 ဗားရှင်းသုံးမျိုးပါဝင်သည်။

၎င်းတို့အနက်မှ ထိပ်ပိုင်းလေးဘီးယက်မော်ဒယ်သည် ပါဝါနှင့် ရုန်းအား 380kW/670N·m၊ အရှိန်နှုန်း 0-100km/h သာရှိသော synchronous + asynchronous လေးဘီးယက်ဗိသုကာကို လက်ခံပါသည်။ 4.3s နှင့် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 201km/h။

Song L သည် ရှေ့နှစ်ထပ် Wishbone + နောက်ဘက် ငါးလင့်ခ်ပုံစံဖြင့် မြင့်မားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုလည်း အသုံးပြုထားသည်။ အထက်ဖော်ပြပါတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Yunnian-C ကို အတိုချုံးဖော်ပြထားသောကြောင့် ဤနေရာတွင် အကျယ်ချဲ့ကြည့်ကြပါစို့။

Yunnian-C intelligent damping body control system သည် shock absorber solenoid valve ကို ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် damping ကို ချိန်ညှိနိုင်ပြီး damping ၏ stepless adaptive adjustment ကို ရရှိနိုင်ပြီး ၎င်း၏ နှုန်းမှာ မီလီစက္ကန့်အတွင်း ဖြစ်သည်။ တုန်ခါမှုကို စစ်ထုတ်ခြင်းအား ကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်သည့်အပြင်၊ Yunnian-C သည် ဘရိတ်ဖမ်းစဉ်အတွင်း ကိုယ်ထည်၏ အစေးများကို ဖိနှိပ်နိုင်သည်။

လေယာဉ်မှူးခန်း၏ စည်းကမ်းချက်များအရ Song L သည် ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းစတိုင်ကို လက်ခံထားပြီး တရားဝင်အယူအဆကို "dynamic interlaced aesthetics" ဟုခေါ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသည် Signature 10.25-inch instrument + 15.6-inch central control screen dual-screen layout ကို ရင်းနှီးနေကြသော်လည်း Song L သည် stacked နှင့် staggered central console ကိုအသုံးပြုထားပြီး လိုင်းများနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်များသည် ပိုမိုရိုးရှင်းပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ထိပ်ပိုင်းလေးဘီးယက်မိုဒယ်တွင် မီးခိုးရောင်နက်နက်နှင့် မီးခိုးရောင်အစိမ်းဖျော့ဖျော့ဖျော့ဖျော့ကို အသုံးပြုမည့် Wild Starry Sky သီးသန့်အတွင်းခန်းအရောင်ပုံစံလည်း ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။

ပစ္စည်းများနှင့်ပတ်သက်၍ Song L သည် တံခါးဘောင်များ၊ ထိုင်ခုံများ၊ ကွန်ဆိုးလ်နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် suede နှင့် Nappa သားရေချုပ်ခြင်းကို အသုံးပြုထားပြီး အားကစားဆန်သောလေထုကို တိုက်ရိုက်အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေသည်။ ထို့အပြင် high-end မော်ဒယ်များတွင် လက်မ 50 AR-HUD head-up display ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်သည်။

Song L တွင် 71.8/87.04kWh ရှိသော ဓါးသွားဘက်ထရီများ တပ်ဆင်ထားပြီး CLTC အကွာအဝေးတွင် သတ်မှတ်ချက် သုံးခုရှိသည်- 550/662/602km ရှိသည်။

ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ Song L စီးရီးတစ်ခုလုံးတွင် 15.6 လက်မအရွယ် adaptive rotating floating Pad၊ 10.25-inch full LCD တူရိယာအကန့်၊ 3D မြင်ကွင်းကျယ် ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော ပုံရိပ်ဖော်စနစ်၊ လေးဇုန်အသံအပြန်အလှန်၊ မြင်ကွင်းအပြည့် အသိဉာဏ်ရှိသော အသံ ( စဉ်ဆက်မပြတ် စကားပြောဆို/မြင်နိုင်၊ ပြောဆိုနိုင်သော/အသုံးအနှုန်းများ ပေါင်းစည်းခြင်း)၊ မြင်ကွင်းအပြည့် ကာရာအိုကေစနစ်၊ သားရေထိုင်ခုံ၊ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏ 8 လမ်းလျှပ်စစ် ချိန်ညှိမှု၊ လေဝင်လေထွက် + ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏ အပူပေးခြင်း၊ ခရီးသည်ထိုင်ခုံ၏ 6 လမ်းလျှပ်စစ် ချိန်ညှိမှု၊ ရှေ့တန်းရှိ 50W မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း ကြိုးမဲ့အားသွင်းစနစ် (လေအေးပေးစက်ဖြင့်)၊ ဘောင်မဲ့တံခါးများ၊ နှစ်ထပ်အလွှာပါရှိသော အသံလုံမှန် (ရှေ့လေကာမှန်/အရှေ့ဘက်တံခါး) စသည်တို့။ မော်ဒယ်များအားလုံးသည် OTA အဆင့်မြှင့်တင်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ထို့အပြင်၊ 2025 Song L EV ၏ "Eye of God" အဆင့်မြင့်အသိဉာဏ်ရှိသောမောင်းနှင်မှုအကူအညီစနစ် 100 သည် ယာဉ်မောင်းအကူအညီနှင့် ကားပါကင်အကူအညီကဲ့သို့သော လုပ်ဆောင်ချက်ပေါင်း 30 ကျော်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ ဒါဟာ ဒီမော်ဒယ်အသစ်ရဲ့ အဆင့်မြှင့်တင်မှုအသစ်ရဲ့ အာရုံစိုက်မှုပါပဲ။ ယခုအကြိမ် Song L ၏ အသွင်အပြင်သည် ဈေးနှုန်းမတိုးဘဲ ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံတွင် လုံးဝတိုးလာကြောင်းလည်း မှတ်သားရပါသည်။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း BYD သည် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းအဆင့်မြှင့်တင်မှုကို အပြီးသတ်ခဲ့ပြီး သမားရိုးကျဘောင်ကို ချိုးဖျက်သည့် ကားသစ်များစွာကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Song L ၏မိတ်ဆက်မှုသည် BYD ၏ဖြစ်နိုင်ခြေများကိုပိုမိုမြင်တွေ့စေခဲ့သည်။

Song L ဟူသောအမည်သည် Song စီးရီးတွင် ပါသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ဟန်နှင့် ပုံစံတူသော မော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Han နှင့်မတူဘဲ၊ အမဲလိုက် SUV ၏တည်နေရာသည် Song L ကိုပိုမိုကစားနိုင်စေသည်။ Song L ၏ ဒီဇိုင်းသည် တင်းကျပ်သည်မဟုတ်ပဲ လူငယ်များ၏ အရသာနှင့် ပိုမိုကိုက်ညီပါသည်။ မိသားစုတွင် Song L သည် အလွန်ပြောင်မြောက်သော ကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေးရှိသည်။ ဒီ BYD လှိုင်းဟာ လူငယ်ပရိသတ်များစွာကို ဆွဲဆောင်နိုင်မယ်လို့ ယုံကြည်ပါတယ်။

Aecoauto သည် ယခု အော်ဒါများကို လက်ခံနေပါသည်။