ကားအသစ်ထက် အဟောင်းဝယ်တာ ဘာကြောင့် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်တွေက ဒီလောက်ဆွဲဆောင်မှုရှိတာလဲ။

"အခု စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်တွေက အရမ်းမြန်မြန်ဆန်ဆန် အဆင့်မြှင့်တင်နေတော့ သန့်စင်တဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေက ကြီးမားတဲ့ အီလက်ထရွန်နစ် ထုတ်ကုန်တစ်ခုလို့ ခံစားရတယ်" ဟု တစ်ပတ်ရစ် JK 001 တစ်စီးကို ဝယ်ယူခဲ့သော Mr. Zhang က "စွမ်းအင်အသစ်ဝယ်တာက ပိုတတ်နိုင်တယ်၊ အသုံးပြုပြီးသားကားဖြစ်ပြီး၊ အစောပိုင်းမွေးစားအတွေ့အကြုံပြီးနောက်တွင် ၎င်းကို သင်ရောင်းချနိုင်သည်၊ သို့မှသာ မတူညီသောစွမ်းအင်သုံးယာဉ်ထုတ်ကုန်အသစ်များကို သင်တွေ့ကြုံခံစားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။"

Mr. Zhang ၏အမြင်အရ၊ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များဝယ်ယူခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသောစျေးနှုန်းများဖြင့် လက်ရှိစားသုံးသူဝယ်လိုအားနှင့်အညီဖြစ်ပြီး မတူညီသောစွမ်းအင်သုံးကားထုတ်ကုန်အသစ်များကို တွေ့ကြုံခံစားခွင့်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ Mr. Zhang ကဲ့သို့သော စားသုံးသူများ ပိုများလာကာ ကားတစ်စီးဝယ်သည့်အခါ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များကို စဉ်းစားလာမည်ဖြစ်သည်။

စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ အော်ပရေတာများသည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ အရှိန်ကို အလိုလိုခံစားမိပါသည်။ ရှန်ဟိုင်းရှိ စွမ်းအင်သုံးကားအရောင်းဆိုင်အသစ်တစ်ခု၏ အကြီးအကဲ Mr. Wei က သူသည် စွမ်းအင်သုံးကားလက်လီရောင်းချမှုအသစ်ကို စောစီးစွာ စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြောင်း ဝန်ခံခဲ့ပြီး 2020 ခုနှစ်မှစ၍ ပေါက်ကွဲသွားသလိုခံစားရသည်။ "အစပိုင်းမှာတော့ ကျွန်တော်တို့မှာ စတိုးဆိုင်တစ်ခုပဲရှိတော့တယ်။ e-commerce လမ်းကြောင်းများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန် ဖရဲစေ့ပလပ်ဖောင်းနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခဲ့ပြီး ယခုအခါ ရှန်ဟိုင်းတွင် စတုရန်းမီတာ 6,000 မှ 7,000 အတွင်း စတုရန်းမီတာ 6,000 မှ 7,000 အထိ အရောင်းပြခန်းတစ်ခု ရှိသည်။ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ လစဉ်လက်လီရောင်းချမှုသည် အွန်လိုင်းနှင့် အော့ဖ်လိုင်းအစီးရေ ၂၀၀ ခန့်အထိ ပေါင်းထည့်နိုင်သည်။"

စျေးကွက်ဒေတာက ဒါကို အတည်ပြုပါတယ်။ မတ်လတွင် နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ရောင်းဝယ်မှုတွင် စုစုပေါင်းကားအစီးရေ 91,500 ရှိပြီး လစဉ် 41.4% တိုးလာပြီး 63.5% တိုးလာကြောင်း၊ ယခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်သည် စုစုပေါင်း ကားအစီးရေ ၂၄၅,၆၀၀ အရောင်းအဝယ်ဖြစ်ခဲ့ပြီး ၂၀၂၃ ခုနှစ် အလားတူကာလထက် ၇၅.၄% တိုးလာကာ ကားဟောင်းစျေးကွက်၏ အလုံးစုံတိုးတက်မှုနှုန်းနှင့် စျေးကွက်ကဏ္ဍအသီးသီး၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။ .

စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်ဝယ်ဖို့ ဘာကြောင့်ရွေးချယ်တာလဲ။

Xiao Zhao သည် မကြာသေးမီက ကားများကို ကြည့်ရှုခဲ့ပြီး စွမ်းအင်သုံး ကားအသစ်တစ်စီးကို ဝယ်ယူရန် စီစဉ်ခဲ့သည်။ "စွမ်းအင်သုံးကားသစ်တွေနဲ့ ပတ်သက်ပြီး သုတေသနတွေ အများကြီးလုပ်ထားတယ်၊ အရင်က စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်တွေလည်း ဝယ်ဖူးတယ်။" Xiao Zhao က "အခု ကားသစ်ဈေးက အရမ်းမြန်တယ်၊ လက်ထဲမှာ စျေးလျှော့ဝယ်ရတာ လွယ်တယ်၊ စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖိအားတွေ အရမ်းများတယ်၊ ဒါပေမယ့် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်ဝယ်ရင် စိတ်မပူဘူး။ စျေးနှုန်းလျှော့ချခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍

သူ့အမြင်အရတော့ ကားအသစ်နဲ့ ကားဟောင်းတွေရဲ့ အတွေ့အကြုံက အတူတူပါပဲ၊ ကွာခြားမှုမရှိဘူး၊ ကားတွေ ခဏခဏပြောင်းရင် အများကြီးရှုံးမှာမဟုတ်ဘူး။ Xiao Zhao ကဲ့သို့သော စားသုံးသူများသည် စွမ်းအင်သုံးကားစျေးကွက်တွင် အလွန်အသုံးများသည်။

သုံးစွဲသူများသည် စွမ်းအင်သုံး ကားအသစ်များကို အဘယ်ကြောင့် ရွေးချယ်ဝယ်ယူကြသနည်း။ ရှန်ဟိုင်းရှိ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်ရောင်းချရေးဌာနမှ အကြီးအကဲ Mr. Wei က သုံးစွဲသူများသည် ကားအသုံးပြုမှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကြောင့် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များကို ရွေးချယ်ခဲ့ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ သူကရှင်းပြတယ် - ပထမအချက်ကစျေးပေါတယ်။ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ ဝယ်ယူမှုကုန်ကျစရိတ်သည် ကားအသစ်များထက် များစွာနိမ့်ကျပြီး ဈေးနှုန်းသည် အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိပါသည်။ ဒုတိယအချက်မှာ လျှပ်စစ်ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စရိတ်စက နည်းပါးသဖြင့် ကားအသုံးပြုမှု ကုန်ကျစရိတ်ကို ပိုမို လျော့နည်းစေသည်။ ထို့အပြင် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များတွင် လေးလံသောဘက်ထရီများနှင့် တည်ငြိမ်သောကိုယ်ထည်၊ အထူးသဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကားများပါရှိပြီး မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။

ထို့ကြောင့် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များကို ဝယ်ယူသုံးစွဲသူများသည် ဘက်ထရီသက်တမ်းနှင့် ဈေးနှုန်းကို ဦးစွာကြည့်ရှုမည်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ ကားအသစ်များ၏ အမှတ်တံဆိပ်အန္တရာယ်က အတော်လေးကြီးမားသောကြောင့် အမှတ်တံဆိပ်ကို စစ်ဆေးမည်ဖြစ်သည်။ "စျေးကွက်က အရှိန်အဟုန်နဲ့ တိုးတက်နေပြီး ဘက်ထရီသက်တမ်းနည်းတဲ့ စွမ်းအင်သုံး ကားသစ်တွေဟာ စျေးကွက်ကနေ ဆုတ်ခွာသွားပါပြီ။" "စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ ပြန်လည်ဝယ်ယူခြင်းနှင့် အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်း အကြိမ်ရေသည် ဓာတ်ဆီသုံးကားများထက် ပိုများသည်" ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

နောက်ထပ် စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ယာဉ် ရောင်းဝယ်ရေး အကြီးအကဲ မစ္စတာ Tao က အလားတူ အမြင်ကို ပဲ့တင်ထပ်ခဲ့သည်။ ကားကိုကြည့်ဖို့ စတိုးဆိုင်ကို လာကြည့်တဲ့ ဖောက်သည် အများစုဟာ ရည်ရွယ်ချက်တွေ နဲ့ ပြတ်သားတဲ့ ကုန်အမှတ်တံဆိပ် ရည်ရွယ်ချက်တွေ ရှိကြတယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ ၎င်းတို့သည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များနှင့် နေရာတွင် ကားအသစ်များ၏စျေးနှုန်းကို နှိုင်းယှဉ်မည်ဖြစ်သည်။ ကားဟောင်းများ၏ ဈေးနှုန်းသည် သိသာထင်ရှားသော အားသာချက်များမရှိပါက၊ စားသုံးသူအချို့က စောင့်မျှော်ကြည့်ရှုကြမည်ဖြစ်သည်။ "စျေးနှုန်းသည် စားသုံးသူများ၏ ကားဝယ်ယူမှုကို ထိခိုက်စေသော အဓိကအချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်" ဟု Mr. Tao က ဆိုသည်။ လက်ရှိတွင် လျှပ်စစ်ကားသန့်သန့်များသည် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များရောင်းချမှုတွင် အဓိကကျပါသည်။ စားသုံးသူများသည် အသက် ၂၅ နှစ်မှ ၄၅ နှစ်ကြားဖြစ်ပြီး အဓိကအားဖြင့် ပြည်တွင်းဖြစ်ကြပါသည်။

စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ စျေးနှုန်းအားသာချက်မှာ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ တန်ဖိုးနည်းသော သိုလှောင်မှုနှုန်းမှ လာသည်။ Guazi အသုံးပြုထားသော ကားပလပ်ဖောင်း၏ ကြီးမားသော အချက်အလက်အရ၊ 2024 ခုနှစ် ဧပြီလတွင် နှစ်များတစ်လျှောက် မတူညီသော စွမ်းအင်အမျိုးအစားများ၏ တန်ဖိုးကို ထိန်းထားနိုင်မှုနှုန်းကို တွက်ချက်ပါသည်။ လောင်စာသုံးကားများ၏ မြင့်မားပြီး တည်ငြိမ်သော တန်ဖိုးထိန်းသိမ်းမှုနှုန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပထမနှစ်တွင် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ ဆုံးရှုံးမှုသည် လောင်စာဆီသုံးကားများထက် 10% ပိုများသည်။ ဇန်နဝါရီလမှ ဧပြီလအထိ၊ Guazi တွင် အသုံးပြုထားသော ကားပလပ်ဖောင်းပေါ်ရှိ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ ပျမ်းမျှတန်ဖိုးထိန်းသိမ်းမှုနှုန်းသည် 1 နှစ်၊ 2 နှစ်နှင့် 3 နှစ်တွင် 60%, 51% နှင့် 43% အသီးသီးရှိပြီး နှစ်ခုနှင့် ညီမျှသည်။ - နှစ်ဝက်လျှော့စျေး။ ကားအသစ်စျေးနှုန်းများ လျှော့ချခြင်းနှင့် ဒေသဆိုင်ရာ ဈေးနှုန်းကွာခြားချက်များကဲ့သို့သော အချက်များကို ပေါင်းထည့်ကာ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ ဈေးနှုန်းများသည် မကြာခဏဆိုသလို ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့်၊ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအများအပြားသည် ဈေးနှုန်းအတက်အကျ၏အန္တရာယ်ကို ရင်ဆိုင်ရန်အတွက် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ လျင်မြန်သောအလှည့်အပြောင်းကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားရန် အမြန်ဝင်နှင့်ထွက်နည်းဗျူဟာကို ချမှတ်ကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မစ္စတာ Tao ၏ ကားရောင်းဝယ်ရေး လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု လည်ပတ်မှု လည်ပတ်မှု လည်ပတ်မှုမှာ အခြေခံအားဖြင့် တစ်လခွဲခန့်ရှိပြီး Mr. Wei ၏ ကားရောင်းဝယ်ရေး သည် ယေဘုယျအားဖြင့် တစ်လအတွင်း အစုအဝေးတစ်ခုကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

ယုံကြည်စိတ်ချစွာဖြင့် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်တစ်စီး ဝယ်နိုင်ပါသလား။

စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များအတွက်၊ သုံးစွဲသူများစွာသည် စိုးရိမ်မှုများရှိနိုင်သည်- စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ဝယ်ယူနိုင်ပါသလား။

"တစ်ပတ်ရစ်ကားလုပ်ရိုးလုပ်စဉ်" ကိုမဖော်ပြဘဲ ဘက်ထရီပြဿနာတစ်ခုက သုံးစွဲသူများစွာကို စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များအတွက် စိုးရိမ်ပူပန်စေမည်ဖြစ်သည်။ စွမ်းအင်ဒေါင်လိုက်ဝဘ်ဆိုဒ်အသစ် First Electric မှ အသုံးပြုသူစစ်တမ်းတစ်ခုတွင် သုံးစွဲသူ 41% သည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ ဘက်ထရီသက်တမ်းသည် ဝယ်ရန်အလွန်နည်းသည်ဟု ယုံကြည်ကြပြီး 29% သည် ဘက်ထရီအား ဆိုးရွားစွာကျဆင်းလာမည်ကို စိုးရိမ်ကြသည်။

ထို့အပြင်၊ စျေးနှုန်း၊ စမ်းသပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အရည်အသွေးအာမခံမှုဖြစ်စေ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များသည် ထွန်းသစ်စစျေးကွက်တစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ကဏ္ဍများစွာတွင် ရင့်ကျက်သောစည်းမျဉ်းများမရှိသည့်အတွက် သုံးစွဲသူအများအပြားကို ရပ်တန့်ကြည့်ရှုစေမည်ဖြစ်သည်။

Mr. Tao ကဲ့သို့သော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာကားရောင်းဝယ်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များ၏အမြင်တွင် ဖောက်သည်များ၏စိုးရိမ်ပူပန်မှုများကို ပြေပျောက်စေလိုပါက ယာဉ်၏အခြေအနေမှန်၊ ဘက်ထရီပမာဏမည်မျှကျဆင်းသည်ကို သုံးစွဲသူများအား အသိပေးရမည်၊ အသစ်နှင့် ကားဟောင်းများသည် တူညီသော အရည်အသွေး အာမခံပိုင်ခွင့်နှင့် အကျိုးစီးပွားများ ရှိပြီး သုံးစွဲသူတိုင်းအား "စိတ်ရင်းမှန်ဖြင့် နှလုံးသားမှ ဆက်ဆံပါ" ရရှိစေရန် ဂရုတစိုက် ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။

အသုံးပြုပြီးသား ကားပလပ်ဖောင်း ကုမ္ပဏီအချို့သည် ပြီးပြည့်စုံပြီး ပြီးပြည့်စုံသော ဝန်ဆောင်မှုစနစ်ကို တည်ဆောက်ခြင်းဖြင့် သုံးစွဲသူများ၏ စိုးရိမ်ပူပန်မှု၏ မူလဇစ်မြစ်ကို ဖြေရှင်းရန် ကြိုးစားကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဘက်ထရီလျော့ချမှုပြဿနာအတွက်၊ အချို့သောပြင်ပပလပ်ဖောင်းများသည် ပါဝါဘက်ထရီစမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာများကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သော်လည်း၊ အဆိုပါစမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာများ၏ တိကျမှုကို မစမ်းသပ်ရသေးကြောင်းနှင့် အမှန်တကယ်ဘက်ထရီသက်တမ်းကို ကားမောင်းနေစဉ် သုံးစွဲသူများက အတည်ပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဘက်ထရီသာမက ကားဟောင်းများ၏ အခြေအနေနှင့် ပတ်သက်သော ပြဿနာများစွာကိုလည်း စမ်းသပ်မှုတစ်ခုတည်းဖြင့် အပြည့်အဝ ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ Guazi ၏ Q2 ယာဉ်အခြေအနေဒေတာ 2023 အရ၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အကဲဖြတ်သူများသည် static testing အားဖြင့် 83% သောယာဉ်အခြေအနေပြဿနာများကိုရှာဖွေနိုင်သည်; ကားကို ကောက်ယူပြီး 7 ရက်အတွင်း အသုံးပြုသူများသည် သွက်လက်စွာ စမ်းသပ်မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်အခြေအနေ ပြဿနာများ၏ 17% ခန့်ကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ အသုံးပြုသူများ၏ မော်တော်ယာဉ်အခြေအနေများကို 100% နားလည်မှုမြှင့်တင်ရန်၊ Guazi ၏ဖြေရှင်းချက်မှာ "7-day test drive" ဝန်ဆောင်မှုကို စတင်ရန်ဖြစ်သည်။ သမားရိုးကျ "short test drive" နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဝန်ဆောင်မှုသည် သုံးစွဲသူများအား မော်တော်ယာဉ်၏ အတွင်းပိုင်းကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ တွေ့ကြုံခံစားနိုင်စေခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီကျန်းမာရေး၏ ထောက်လှမ်းမှုဒေတာကို အမှန်တကယ် ရေရှည်စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံနှင့် သုံးစွဲသူများက ပိုမိုတိကျစွာ နားလည်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီ၏ လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှု အခြေအနေနှင့် ယာဉ်၏ ပြည့်စုံသော စွမ်းဆောင်ရည်။

အနှစ်ချုပ်

စားသုံးသူများသည် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ အနာဂတ်တွင်လည်း ယုံကြည်မှုအပြည့်ရှိသည်။ မစ္စတာ You သည် မကြာသေးမီက တစ်ပတ်ရစ် Neta V တစ်စီးကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။ စျေးနှုန်း 50,000 ခန့်သည် အလွန်သင့်လျော်သည်ဟု ယုံကြည်ပြီး မြို့ပြဧရိယာအတွင်း သွားလာရေးစရိတ်စကမှာလည်း အလွန်နည်းပါသည်။ "စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်ဝယ်ရင် စျေးလျှော့မှာကို စိတ်ပူစရာမလိုပါဘူး၊ ဖွင့်ပြီးမရောင်းချင်ဘူးဆိုရင်လည်း လျှပ်စစ်သုံးစနစ်အသစ်ပါ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်သည် ကျိုးကြေလွယ်သည်မဟုတ်သောကြောင့် အရည်အသွေးပြဿနာများကို စိတ်ပူစရာမလိုပါ။" သူ့အမြင်အရတော့ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်က သင့်ကိုယ်ပိုင်ကားလိုအပ်ချက်ကို အပြည့်အဝဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပါတယ်။ စျေးနှုန်းသက်သာပြီး မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံလည်းရှိသောကြောင့် တွက်ခြေကိုက်ပါသည်။ "စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားဈေးကွက်နဲ့ နည်းပညာတွေဟာ အဆက်မပြတ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေပြီး ရင့်ကျက်လာကာ စွမ်းအင်သစ် အသုံးပြုထားတဲ့ ကားစျေးကွက်က ပိုပိုပြီး စံချိန်စံညွှန်းဖြစ်လာမှာပါ။ သုံးစွဲသူတွေ ယုံကြည်မှု ပိုရှိလာမှာပါ။"

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------