$13,927 အောက်။ BYD Qin L နှင့် Seal 06 တို့ကို တူညီသောအဆင့်တွင် ဖြန့်ချိခဲ့ပြီး ဆီစားနှုန်း "2" ဖြင့် ရှေ့ဆက်ကာ 2000 KM မောင်းနှင်နိုင်သည်။

2008 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး plug-in hybrid ကားဖြစ်သည့် BYD F3DM ကို Xi'an BYD High-tech Industrial Park တွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး "အဝေးပြေးလျှပ်စစ်နှင့် တာဝေးဆီ" အယူအဆကို မွေးဖွားခဲ့သည်။

သို့သော် ထိုအချိန်က အရွယ်မရောက်သေးသော အင်ဂျင်နည်းပညာကြောင့် F3DM မှအသုံးပြုသော ပထမမျိုးဆက် DM နည်းပညာ၏ NEDC သည် ပါဝါဆုံးရှုံးမှု 10.7L ရှိပြီး အင်ဂျင်အပူထိရောက်မှုမှာ 34% သာရှိသည်။

၁၆ နှစ်အကြာ ယနေ့တွင် Xi'an တွင်လည်း BYD သည် ၎င်း၏ DM နည်းပညာကို ပဉ္စမမျိုးဆက်သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ကီလိုမီတာ 100 စံချိန်တင်နိမ့်ကျခဲ့သည်။

နည်းပညာသစ်ဆင်းသက်မှုနှင့်အတူ၊ BYD B-class ဆီဒင်ကားအသစ်နှစ်စီး၊ Qin L DM-i နှင့် Navy SEAL 06 DM-i နှစ်မျိုးလုံးသည် စျေးနှုန်း $13,902-$19,473 ရှိသည်။

Qin L DM-i ကို အရင်ကြည့်ရအောင်။

Qin L DM-i သည် ပိုမိုသန့်စင်သော ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အလွန်သုံးဖက်မြင် ဘေးထွက်ရှိသော မိသားစု ဒီဇိုင်းအသစ်ကိုလည်း အသုံးပြုထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်း၏အရောင်အသွေးသည် ပိုမိုခေတ်မီပြီး လက်ဖက်ပုံဆောင်ခဲမီးခိုးရောင်၊ ရေအိုးအပြာ၊ Jian kiln ခရမ်းရောင်၊ စိုစွတ်သော ကျောက်စိမ်းအဖြူလေးမျိုးဖြင့်လည်း ပိုမိုခေတ်မီပါသည်။

SEAL 06 DM-i ၏ ဒီဇိုင်းပုံစံသည် လုံးဝကွဲပြားသည်၊ ခံ့ညားမှု နည်းပါးပြီး ပိုသွက်လက်ကာ ဘီးအချက်အချာနှင့် နောက်မီးပုံစံမှာလည်း Qin L ထက် ငယ်ပါသည်။ အရွယ်အစားအရ၊ ၎င်း၏ ကားအနံသည် 25mm လျော့သွားသည် ။ Qin L နှင့် အခြားသော အချက်အလက်များသည် တသမတ်တည်းဖြစ်သည်။

ယနေ့ည မမိတ်ဆက်မီ ကားအသစ်နှစ်စီးတွင် ၎င်းကို အကျဉ်းချုံး ခံစားခဲ့ရပါသည်။ ကားနှစ်စီး၏ အတွင်းခန်း အပြင်အဆင်သည် တူညီသော်လည်း အောက်ပုံတွင် ပြထားသည့်အတိုင်း ဒီဇိုင်းပုံစံ ကွဲပြားပါသည်။

ပုံတွင်ပြရန်ခက်ခဲသောအရာမှာ texture နှင့်သက်သောင့်သက်သာဖြစ်သည်။

ဟုတ်ကဲ့၊ အခု BYD ကိုဖော်ပြဖို့ "textured" ကိုသုံးမယ်လို့ ယုံရခက်ပါတယ်။ Dynasty Net နှင့် Ocean Net တို့၏ ယခင်မော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ Qin L နှင့် Seal 06 ၏ အတွင်းပိုင်းသည် အထူးသဖြင့် ပစ္စည်းများပိုင်းတွင် သိသိသာသာ တိုးတက်လာခဲ့သည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်ခွဲ၊ တံခါးဘောင်နှင့် ထိုင်ခုံများကို အာရုံစိုက်နိုင်သည်။

တိုးတက်မှုအတွက် နေရာများစွာကျန်ရှိသော်လည်း BYD သည် ကောင်းမွန်သောတိုးတက်မှုကို ရရှိခဲ့သည်။ ယေဘူယျဖွဲ့စည်းပုံအကြောင်း ပြောကြရအောင်။ ကားနှစ်စီးစလုံးတွင် ၈.၈ လက်မအရွယ် ရေပေါ် LCD မီတာများ တပ်ဆင်ထားသည်။ ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်သည် ဖွဲ့စည်းမှုအပေါ်မူတည်၍ 12.8 လက်မနှင့် 15.6 လက်မ သတ်မှတ်ချက်များကို ပေးဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်များတွင် NFC ဒစ်ဂျစ်တယ်သော့များနှင့် မူရင်း ETC ပါရှိသည်။

အဆင့်မြင့်မော်ဒယ်တွင် လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှု၊ ထိုင်ခုံလေဝင်လေထွက်နှင့် အပူပေးစနစ်ကဲ့သို့သော အင်္ဂါရပ်များကို ပေးဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး DiPilot ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်လည်း တပ်ဆင်ထားသည်။

နောက်ဆုံးတော့ သူတို့ရဲ့ အဓိက အဖြစ်အပျက်၊ သူတို့ရဲ့ စွမ်းအား။

Qin L DM-i နှင့် Seal 06 DM-i နှစ်ခုစလုံးတွင် 1.5L အင်ဂျင်နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော plug-in ဟိုက်ဘရစ်စနစ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အင်ဂျင်၏အမြင့်ဆုံးပါဝါမှာ 74kW ဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံး torque မှာ 126N · m ဖြစ်ပြီး အချက်အလက်သည် အလယ်အလတ်ဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏မော်တာကို မမေ့ပါနှင့်။

အနိမ့်ဆုံးမော်ဒယ်သည် ရုန်းအား 210N·m ပါသော 120kW မော်တာကို လက်ခံသည်။ အဆင့်မြင့် မော်ဒယ်မော်တာတွင် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 160kw၊ အမြင့်ဆုံး torque 260N · m နှင့် သုညရာရာ အရှိန် 7.5 စက္ကန့် ရှိသည်။

ဘက်ထရီသည် 10.08kWh နိမ့်သောပုံစံဖြင့် ကွဲပြားပြီး 80km CLTC သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ဘက်ထရီသက်တမ်းကို ပေးစွမ်းသည်။ 15.874kWh ဘက်ထရီ၊ CLTC သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ဘက်ထရီသက်တမ်းသည် 120km ၏မြင့်မားသောဖွဲ့စည်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် 100 ကီလိုမီတာမှာ NEDC ဘက်ထရီ သက်တမ်း 2.9L ကို အိမ်သုံးအားသွင်းပုံ မရှိပါက သန့်စင်သော လောင်စာဆီကားအဖြစ် တိုက်ရိုက်အသုံးပြုနိုင်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။

ပဉ္စမမျိုးဆက် DM ၏ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု အလွန်နည်းသည်ကို သရုပ်ပြရန်အတွက် BYD Dynasty Network ၏ အရောင်းဌာန အထွေထွေမန်နေဂျာ Lu Tian သည် "BOSS တိုက်ရိုက်စမ်းသပ်မှု" သို့ လာရောက်ခဲ့သည်။

ဘက်ထရီ SoC သည် 15% ဖြစ်သောအခါ လေအေးပေးစက်သည် အော်တိုမုဒ်ကိုဖွင့်ပြီး 24°C တွင်ထားကာ၊ အရွေ့စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူခြင်းကို စံသတ်မှတ်ထားကာ မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို ECO သို့ ချိန်ညှိလိုက်ရာ Lu Tian သည် 2.4L ဆုံးရှုံးသွားပါသည်။ Xi'an ၏ ညနေခင်းတွင် လောင်စာသုံးစွဲမှု အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။

အဓိကအချက်မှာ ၎င်းသည် လောင်စာဆီစားသုံးမှုနှင့် ခွဲခြား၍မရသော ဆီဖြည့်နည်းလမ်းဖြင့် တိုင်းတာသည့် ရလဒ်ဖြစ်သည်။

ပိုချဲ့ကားတာက သင်္ဘောစီးတဲ့အကွာအဝေးပါ။

BYD သည် သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင် သင့်အတွက် ဘေလ်တစ်စောင်ကိုလည်း တွက်ချက်ခဲ့သည်-

တစ်နှစ်လျှင် ကီလိုမီတာ 20,000 ပြေးသည်ဟု ယူဆပါက ပျမ်းမျှဆီဈေးသည် တစ်လီတာလျှင် 8.4 ယွမ်ဖြစ်ပြီး ပျမ်းမျှလောင်စာဆီ 100 ကီလိုမီတာလျှင် 7L နှင့် လောင်စာဆီသုံးယာဉ်အတွက် စုစုပေါင်း 11760 ယွမ် လိုအပ်ပါသည်။ Qin L နှင့် Navy Seal 06 ဖြစ်ပါက ၎င်းကို လျှော့မောင်းရန် မလိုအပ်ပါ၊ ကီလိုမီတာ 100 လျှင် 2.9 လီတာနှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်ပါက တစ်နှစ်လျှင် 4872 ယွမ်သာ ကျသင့်မည်ဖြစ်ပြီး ဆီစားယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 6888 ယွမ် သက်သာပါသည်။ အရှိန်နှေးလွန်းခြင်း၊ ထိန်းချုပ်မှု ဆိုးရွားလွန်းသည်ဟု မဆိုလိုပါ၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် ဘက်ထရီသက်တမ်းကို ရင်ဆိုင်ရပါက ၎င်းသည် အဓိပ္ပါယ်ကင်းမဲ့ပါသည်။

Aecoauto သည် ယခု အော်ဒါများကို လက်ခံနေပါသည်။