အမေရိကန်တွေက တရုတ်လျှပ်စစ်ကားကို ခံစစ်ကို ဖြတ်ပြီး ဖောက်ချခိုင်းတယ်။

မကြာသေးမီက အမေရိကန် ကုန်သွယ်ရေး ကိုယ်စားလှယ်ရုံး (USTR) မှ တရုတ်နိုင်ငံမှ သွင်းကုန်မျိုးစုံအပေါ် အခွန်တိုးကောက်ရန် ကြေငြာချက် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ချဲ့ကားမှုအရှိဆုံးမှာ တရုတ်လျှပ်စစ်ကားများအပေါ် စည်းကြပ်ခွန် ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၁၀၀ ရာခိုင်နှုန်းသို့ တိုးမြှင့်ခြင်းသည် ယခုနှစ် သြဂုတ် ၁ ရက်မှ စတင်အသက်ဝင်မည်ဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်၊ အမေရိကန်၏ဖိအားအောက်တွင် မက္ကဆီကိုဖက်ဒရယ်အစိုးရသည် တရုတ်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ဝေးကွာရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး မက္ကဆီကိုတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံပြီး စက်ရုံများတည်ထောင်သည့် တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူအား စျေးပေါသောအများပိုင်မြေ သို့မဟုတ် အခွန်လျှော့ပေါ့ပေးရန် ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု ကုန်သွယ်ရေး ကိုယ်စားလှယ်ရုံးသည် မြောက်အမေရိက လွတ်လပ်သော ကုန်သွယ်မှု သဘောတူညီချက် (NAFTA) တွင် သတ်မှတ်သည့် လွတ်လပ်စွာ ကုန်သွယ်မှု ဧရိယာမှ တရုတ် မော်တော်ကား ထုတ်လုပ်သူများကို ဖယ်ထုတ်ရန် ဖိအားပေးခဲ့ပြီး တရုတ် မော်တော်ကား ထုတ်လုပ်သူများသည် မက္ကဆီကိုအား လျှပ်စစ်ကားများ ရောင်းချရန် ကျောထောက်နောက်ခံ အဖြစ် မက္ကဆီကို နိုင်ငံသို့ သုံးစွဲခွင့် တားမြစ်ထားသည်။ တိတ်။ တချိန်တည်းမှာပဲ အမေရိကန် သမ္မတဟောင်း Donald Trump က Ohio မှာ သူ့ရဲ့ မဲဆွယ်စည်းရုံးမှုနဲ့ မိန့်ခွန်းအတွင်း အိမ်ဖြူတော်က မက္ကဆီကိုမှာ ပြန်လာရင် မက္ကဆီကိုမှာ ကားထုတ်လုပ်တဲ့ တရုတ်ကုမ္ပဏီတွေအပေါ် 100% အခွန်စည်းကြပ်မယ်လို့ ခြိမ်းခြောက်ခဲ့ပါတယ်။

တရုတ်ရထားတွေကို ကြောက်လို့ အမေရိကန်အစိုးရက ဒီလိုလုပ်နေတာလား။ ဒီမေးခွန်းကို စိတ်ထဲမှတ်ထားပြီး၊ လူသိများတဲ့ အမေရိကန် မော်တော်ကားဒေတာ သုတေသနကုမ္ပဏီ Caresoft Global က BYD Seagull ကို ဖြုတ်ပြီး အကဲဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ BYD Seagull ကို ဘာကြောင့် ရွေးချယ်တာလဲ။ Caresoft Global ၏ ဥက္ကဌ Terry Woychowski က လုပ်ငန်းတွင်းရှိလူများသည် ဤကားအကြောင်း ပြောဆိုနေကြသည်ဟု ဆိုသည်။ အရမ်းတွက်ချေကိုက်တဲ့ကားပါ။ ယခုအခါ ၎င်းသည် ဥရောပ ကားထုတ်လုပ်သူများ အတွက် တိုက်ရိုက် ခြိမ်းခြောက်မှု ဖြစ်လာသည်။ ၎င်းကို လောလောဆယ်တွင် အမေရိကန်တွင် မရောင်းချသေးသော်လည်း အမေရိကန် ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ ပြိုင်ဘက်ဖြစ်လာသည်။ Caresoft Global သည် အဆိုပါကားကို တရုတ်နိုင်ငံတွင် ဝယ်ယူခဲ့ပြီး လိုင်စင်မရှိဘဲ အမေရိကန်သို့ တင်ပို့ထားသောကြောင့် ကားပါကင်တွင်သာ စမ်းသပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

သူတို့သည် ပျံသန်းနေသော စင်ယုန်၏ အမြင့်ဆုံးဗားရှင်းကို အကဲဖြတ်ကြသည်။ ဒီကားရဲ့စျေးနှုန်းက ဒေါ်လာ ၁၂၀၀၀ ထက်မပိုပေမယ့် ထောင့်မဖြတ်ဘဲ အပြည့်အ၀တပ်ဆင်ထားတာကြောင့် သူတို့ကို အံ့အားသင့်စေခဲ့တာပါပဲ။ လုံခြုံရေးအရ လေအိတ်ခြောက်လုံးနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုစနစ်တို့သာမက အရည်အသွေးမြင့် ဘရိတ်အစိတ်အပိုင်းများပါ တပ်ဆင်ပေးထားပြီး မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကိုလည်း အပြည့်အဝအာမခံပါသည်။ အပြင်ပိုင်းနှင့် အတွင်းပိုင်း အသေးစိတ်အချက်များမှာလည်း အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ထိုင်ခုံချုပ်ရိုးတောင်မှ ခန္ဓာကိုယ်အသွင်အပြင်နဲ့ လိုက်ဖက်ပါတယ်။ အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများကို အမေရိကန်တွင် ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော မော်ဒယ်များတွင်သာ အသုံးပြုပါသည်။ တံခါးများပိတ်သည့်အခါ တင်းကျပ်စွာပိတ်နိုင်ပြီး စျေးသက်သာမှုလည်း မရှိပါ။

ခံစားချက်တစ်ခုလုံးသည် အံ့သြဖွယ်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုတစ်ခုမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် လုံလောက်သည်ဟု ခံစားရသည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ လျှပ်စစ်ကားများကို စျေးသက်သက်သာသာဖြင့် ဖော်ပြရန် ဆန္ဒမရှိတော့သော်လည်း စျေးသက်သာပြီး သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော ကားများဖြစ်သည်။ Terry Woychowski သည် ဒီဇိုင်း၊ ကုန်ကျစရိတ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုတွင် ထူးချွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် BYD Seagull အား ချီးကျူးခဲ့ပြီး ကုန်ကျစရိတ်အားသာချက်များနှင့် ထိရောက်မှုလိုအပ်ချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ ပစ္စည်းများနှင့် လက်မှုပညာသည် ပင်မအမေရိကန်ကားကုမ္ပဏီများနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ အမေရိကန် ကားကုမ္ပဏီများသည် BYD Seagulls ထုတ်လုပ်ရန် ကုန်ကျစရိတ်ထက် သုံးဆ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဤထုတ်ပြန်ချက်သည် အနည်းငယ်ချဲ့ကားသော်လည်း၊ ကုန်ကျစရိတ်ထိန်းချုပ်မှုတွင် တရုတ်နှင့် အမေရိကန်ကားကုမ္ပဏီများကြား ကြီးမားသောကွာခြားချက်ကို ပြသသည်။

အိမ်ရှင်နှင့် Terry Woychowski တို့သည် ကားပါကင်နေရာနှင့် အနီးတစ်ဝိုက်တွင် စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ လင်းယုန်သည် တိတ်ဆိတ်နေပြီး ဈေးပေါသော ကားတစ်စီး၏ အသံကို မကြားရကြောင်း ၎င်းတို့ တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အကွေ့အကောက်များနှင့် အဖုအထစ်များကို ကောင်းစွာကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး ချောမွေ့သော်လည်း လုံလောက်စွာ အရှိန်မြှင့်ကာ ယေဘုယျအားဖြင့် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။ နေ့စဥ်ခရီးသည်တင်ကား၊ အလုပ်သွား၊ စျေးဝယ်ထွက်၊ ကလေးသွားကောက်တာတို့၊ ဒီကားထက် ပိုအဆင်ပြေမှာမဟုတ်ဘူးလို့ အိမ်ရှင်က ယုံကြည်တယ်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ တန်ဖိုးနည်းလျှပ်စစ်ကားများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ရာတွင် အမေရိကန်သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏နောက်တွင် ဝေးကွာသွားပြီဟု နိဂုံးချုပ်လာခဲ့သည်။ BYD Seagull သည် အမေရိကန်စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် နိုးကြားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် ခေတ်နှင့်အမီလိုက်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းနှင့်လက်မှုပညာများစွာကို လျင်မြန်စွာလေ့လာသင်ယူပြီး ရာစုနှစ်တစ်ခုကြာ ကားများတည်ဆောက်ခဲ့သည့်ပုံစံနှင့် ဝေးကွာသွားရမည်ဖြစ်သည်။

BYD ပင်လယ်ယုန်ကို Bolt and Leaf နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ရအောင်။ Bolt နှင့် Leaf တို့သည် အမေရိကန်ဈေးကွက်တွင် အသုံးများသော ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော လျှပ်စစ်ကားများဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံရှိ စျေးနှုန်းအရ BYD ဖျံသည် 100% အခွန်စည်းကြပ်ထားသော်လည်း၊ ၎င်းသည် US ဈေးကွက်တွင် စျေးနှုန်းအသာစီးရှိနေဆဲဖြစ်သည်ကို ဤဇယားမှ တွေ့မြင်နိုင်သည်။ BYD seagull သည် အနည်းငယ်သေးငယ်ပြီး ပါဝါအနည်းငယ်နိမ့်သော်လည်း ကြီးမားသောစျေးနှုန်းကွာခြားမှု၏မျက်နှာတွင် နေရာတိုင်းတွင် မွှေးနေပုံရသည်။ Bolt နှင့် Leaf တို့၏ ရောင်းအားမှ အမေရိကန် ဒေါ်လာ 20,000 လျှပ်စစ်ကား စျေးကွက်ကို နှိုးဆွခြင်း မပြုကြောင်း တွေ့မြင်နိုင်သည်။ Bolt သည် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကုန်တွင် ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ BYD ပင်လယ်နဂါးသည် US စျေးကွက်သို့ဝင်ရောက်ပါက၊ ၎င်းသည်လုံးဝအနှိုင်းမဲ့ဖြစ်လိမ့်မည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်တွင် တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ 30,000 အောက် လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 100,000 ထက် ပိုမရောင်းရပါ။ တရုတ်ကားကုမ္ပဏီများသည် ဈေးကွက်ကို ပြန်လည်ပုံဖော်ရန် အခွင့်အလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားများရောင်းချမှုသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် လျင်မြန်စွာကြီးထွားနေပြီး အလုံးစုံမော်တော်ယာဥ်စျေးကွက်သည် ကြီးမားသည်။ တရုတ်ကားကုမ္ပဏီများအတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ကိတ်မုန့်ကြီးတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒါကြောင့် တရုတ်လျှပ်စစ်ကားတွေကို ခြိမ်းခြောက်မှုတွေနဲ့ ရင်ဆိုင်ရတဲ့အခါ အမေရိကန် ကားကုမ္ပဏီတွေက သူတို့ရဲ့ အကာအကွယ်ကို ချိုးဖောက်ခဲ့ပါတယ်။ အမေရိကန် ကားကုမ္ပဏီများသည် ဈေးနှုန်းသက်သာသော တရုတ်ကားများကို မကျေနပ်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်မှာ ကြာပါပြီ။ ကုန်သွယ်ရေးအတားအဆီးများကို အဆိုပြုခြင်းမပြုပါက တရုတ်ကားကုမ္ပဏီများသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အခြားကုမ္ပဏီအများစုကို ဖျက်ဆီးလုနီးပါးဖြစ်မည်ဟု Musk မှ ပြတ်ပြတ်သားသား ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ပြင်သစ်နိုင်ငံ ပါရီမှာ ကျင်းပတဲ့ ပြပွဲမှာ Tesla စီအီးအို Musk က နည်းပညာရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူတွေကို တရုတ်လျှပ်စစ်ကားတွေအပေါ် အမေရိကန်ရဲ့ အခွန်စည်းကြပ်မှုကို ဆန့်ကျင်ကြောင်း လူသိရှင်ကြားထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။ ကုန်သွယ်ရေးလွတ်လပ်ခွင့် သို့မဟုတ် စျေးကွက်ပုံပျက်ခြင်းအပေါ် ကန့်သတ်ချက်များသည် အကြံပြုလိုခြင်းမဟုတ်ကြောင်းနှင့် ကြေညာခဲ့သည့် အမေရိကန်မူဝါဒတွင် "အံ့အားသင့်စရာ" ဟု ဖော်ပြခဲ့သည်။ တရုတ်လျှပ်စစ်ကားတွေအပေါ် အခွန်တိုးကောက်တာကို ဆန့်ကျင်ရင်း Musk ရဲ့ “အကြောက်တရား” ဟာ အဓိကအားဖြင့် တရုတ်လျှပ်စစ်ကားတွေကို အမေရိကန်ဈေးကွက်ထဲကို ဝင်ခွင့်ကန့်သတ်တာဟာ တရုတ်နိုင်ငံမှာ ရင်းနှီးမြုပ်နှံပြီး စက်ရုံတွေတည်ဆောက်တဲ့ အမေရိကန်မော်တော်ကားကုမ္ပဏီတွေအတွက် ကောင်းကျိုးထက် အများကြီး ဆိုးကျိုးဖြစ်စေတာကြောင့်ပါ။ စက်မှုကွင်းဆက်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို တင်ပို့ခဲ့သည်။

အမေရိကန် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ ခုခံကာကွယ်မှုတွင် တရုတ်ကားများ အမေရိကန်တွင် မရောင်းချရသေးသော်လည်း အမေရိကန်သုံးစွဲသူများသည် အမေရိကန်ကားများကို ပိုမိုလက်ခံလာကြသည်။ သုတေသနကုမ္ပဏီ Auto Pacific ၏ စစ်တမ်းအသစ်အရ တရုတ်လူငယ် အမေရိကန်သုံးစွဲသူများကြားတွင် လျှပ်စစ်ကားများကို အလွန်စိတ်ဝင်စားမှု ရှိကြောင်း သိရသည်။ အသက် 18 နှစ်မှ 80 နှစ်ကြား ဖြေဆိုသူ 800 ၏ 35% သည် တရုတ်လျှပ်စစ်ကားများ အထူးသဖြင့် အသက် 40 နှစ်အောက် လူငယ်များကို စိတ်ဝင်စားကြောင်း ဖော်ပြကြပြီး 76% က ၎င်းတို့ကို ဝယ်ယူရန် စဉ်းစားကြသည်။ သို့သော်၊ 60 ကျော်နှစ်များကြားတွင် ယင်းစိတ်ဝင်စားမှုမှာ ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး 25% က တရုတ်လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးကို ဝယ်ယူရန် စဉ်းစားရန် ဆန္ဒရှိသော်လည်း ဖြေဆိုသူ 16% က အမေရိကန်တွင် ထုတ်လုပ်နိုင်လျှင် တရုတ်လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးကိုလည်း ဝယ်ယူမည်ဟု ဆိုသည်။ ထို့အပြင် အတိုင်ပင်ခံလုပ်ငန်းဖြစ်သည့် Alix Partners မှထုတ်ဝေသည့် သုတေသနပြုချက်အရ လျှပ်စစ်ကားဝယ်ယူရန်စီစဉ်နေသည့် အမေရိကန်အသုံးပြုသူ ၅၈ ရာခိုင်နှုန်းသည် BYD၊ Zero နှင့် NIO ကဲ့သို့သော တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်များကို သိရှိကြပြီး အမေရိကန်တွင် တရုတ်လျှပ်စစ်ကားအမှတ်တံဆိပ်များ၏ အလားအလာကို အကြံပြုပြသထားသည်။ ဈေးကွက်က တဖြည်းဖြည်း ပေါ်လာတယ်။

အနှစ်ချုပ်- ယခု အမေရိကန် ရွေးကောက်ပွဲ ကျင်းပဆဲဖြစ်ပြီး၊ ဤနယ်ပယ်တွင် မူဝါဒနှင့် ပတ်သက်၍ မသေချာမရေရာမှုများ ရှိနေသေးသည်။ လက်ရှိတွင်၊ တရုတ်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် အတားအဆီးများ စိုက်ထူခြင်းအပြင် အမေရိကန်အစိုးရသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် လျှပ်စစ်ကားများ ထုတ်လုပ်မှုကို တိကျစွာ ထောက်ပံ့ကူညီလျက်ရှိသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ တရုတ်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် စက်ရုံများတည်ဆောက်ရန် သို့မဟုတ် အမေရိကန်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ရန် အခြားနည်းလမ်းဖြင့်သာ အမေရိကန်သို့ ဝင်ရောက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် မရှင်းလင်းသောမူဝါဒများ အရ သင့်လျော်သော အမေရိကန် ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် တရုတ်နှင့် အမေရိကန်ကြား ပေါင်းကူးအဖြစ် ဆောင်ရွက်ခွင့်ပြုရန် အမေရိကန် ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ပူးပေါင်းကာ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ အားသာချက်များကို အသုံးချခြင်းသည် အန္တရာယ်နည်းပါးသော လမ်းကြောင်းဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်။

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------