တရုတ် လော်ရီ ထုတ်လုပ်သူ၊ တင်သွင်းသူ၊ စက်ရုံ

မကြာသေးမီရက်များအတွင်း ပြင်သစ်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ Renault Group သည် အပူစွမ်းအင်၊ လျှပ်စစ်နှင့် အသုံးဝင်မှုစသည့် နယ်ပယ်အသီးသီးကို လွှမ်းခြုံထားသော ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုဆိုင်ရာ ကြေညာချက်အသစ်များကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ Renault သည် သူ့ကိုယ်သူ အခြေအနေတစ်ရပ်ကို သတ်မှတ်နေသည်- အောင်မြင်ရန်အတွက် တရုတ်ကုမ္ပဏီများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရမည်ဖြစ်သည်။

မီဒီယာများ၏ အဆိုအရ FAW Audi ၏ လက်ရှိ A4L ၏ ဆက်ခံမည့် A4L ၏ ဆက်ခံမည့် Audi A5L သည် Huawei ၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော မောင်းနှင်မှုဖြေရှင်းချက်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော ပထမဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး ယခုနှစ်တွင် Guangzhou Auto Show တွင် ပွဲဦးထွက်ရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း၊ 2025 နှစ်လယ်တွင်စျေးကွက်တွင်စတင်ခဲ့သည်။

စက်တင်ဘာလ 20 ရက်နေ့တွင် Jiangxi Isuzu Ruimai 8AT မော်ဒယ်ကို စုစုပေါင်း မော်ဒယ် 6 ခုဖြင့် တရားဝင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ဈေးနှုန်းမှာ $14,901 မှ $17,436 ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ တရားဝင်ငွေသားထောက်ပံ့မှု $422 နှင့် အစားထိုးထောက်ပံ့ကြေး $422 အပါအဝင် လက်ဆောင် 4 ခုကိုလည်း ထုတ်ပေးခဲ့သည်။ မော်ဒယ်အသစ်တွင် 2.5 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် ZF 8-speed အော်တိုဂီယာကို တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်ပြီး နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာနှင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။

တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းလာသော လျှပ်စစ်ကားများကို ယာယီ တန်ပြန်ခွန်များ စည်းကြပ်ရန် အဆိုပြုသည့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် လျှပ်စစ်ကားများ ထောက်ပံ့မှု ဆန့်ကျင်ရေး စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအပေါ် ဥရောပသမဂ္ဂ ကော်မရှင်က ဇွန် ၁၂ ရက်တွင် ပဏာမ စီရင်ချက် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

2008 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး plug-in hybrid ကားဖြစ်သည့် BYD F3DM ကို Xi'an BYD High-tech Industrial Park တွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး "အဝေးပြေးလျှပ်စစ်နှင့် တာဝေးဆီ" အယူအဆကို မွေးဖွားခဲ့သည်။ သို့သော် ထိုအချိန်က အရွယ်မရောက်သေးသော အင်ဂျင်နည်းပညာကြောင့် F3DM မှအသုံးပြုသော ပထမမျိုးဆက် DM နည်းပညာ၏ NEDC သည် ပါဝါဆုံးရှုံးမှု 10.7L ရှိပြီး အင်ဂျင်အပူထိရောက်မှုမှာ 34% သာရှိသည်။

ယခုအခါ တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်များသည် မော်တော်ကားစျေးကွက်၏ ထက်ဝက်ကို သိမ်းပိုက်ထားသည်။ သာမန်လူများအတွက် ဆလွန်း၊ SUV နှင့် အခြားနေ့စဉ်သုံးကားများအပြင် ယခင်က နိုင်ငံခြားအမှတ်တံဆိပ်များ လွှမ်းမိုးလုနီးပါးဖြစ်ခဲ့သည့် အားကစားကားများသည် ယခုအခါ ပြည်တွင်းထုတ်ကုန်များလည်း ရှိလာပါသည်။ သို့သော် တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်များသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အားကစားကားများကိုသာ စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်ဟု မထင်လိုက်ပါနှင့်။ ပြည်တွင်းပြိုင်ကားများ တည်ထောင်သူအား ပြောရလျှင် ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်၏ သူငယ်ချင်းအချို့ထက် အသက်ကြီးပေမည်။ ဒီနေ့တော့ တရုတ်လူမျိုးတွေက သူတို့ရဲ့ အားကစားကားအိပ်မက်တွေကို အဆင့်ဆင့် ဘယ်လိုစုစည်းကြမလဲဆိုတာ အဖြေရှာကြည့်ရအောင်။