တရုတ် NETA EV ကား ထုတ်လုပ်သူ၊ တင်သွင်းသူ၊ စက်ရုံ

BMW Group စီအီးအို (Oliver Zipse) သည် ပြီးခဲ့သည့် ဗုဒ္ဓဟူးနေ့က ပြုလုပ်သည့် ဘဏ္ဍာရေး ရလဒ်များ အစည်းအဝေးတွင် အီးယူ၏ တရုတ်လျှပ်စစ်ကားများ အပေါ် စည်းကြပ်ခွန် ကောက်ခံမှုကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ဝေဖန်ခဲ့ပြီး ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု အကဲဖြတ်ခြင်း ပန်းတိုင်များကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် အကြံပြုခဲ့သည်။

လွန်ခဲ့သောရက်အနည်းငယ်က Genesis GV70 အသစ်သည် ဇိမ်ခံဗားရှင်း၏ကြိုရောင်းစျေးမှာ $41,971 ဖြစ်ပြီး flagship version မှာ $56,056 ဖြင့် ကြိုတင်ရောင်းချမှုကို တရားဝင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ အကိုးအကားအတွက်၊ လက်ရှိ GV70 ၏တရားဝင်လမ်းညွှန်စျေးနှုန်းမှာ $46,450-$57154 ဖြစ်ပြီး၊ မော်ဒယ်အသစ်သည် ဈေးနှုန်းအရ ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိပုံရသည်။

လျှပ်စစ်ကားများကို မကြာခဏ အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် ဘက်ထရီသက်တမ်းကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှုများနှင့် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသက်တမ်းကို နက်ရှိုင်းစွာနားလည်မှုအပေါ် အခြေခံ၍ မကြာခဏ ဗို့အားမြင့်အားသွင်းခြင်းသည် ဘက်ထရီပျက်စီးခြင်းနှင့် အကွာအဝေးဆုံးရှုံးမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးကြောင်း သိပ္ပံပညာရှင်များက ကာလကြာရှည်စွာ သိရှိခဲ့ကြသည်။ သို့သော် ဓာတ်ခွဲခန်းသိပ္ပံကို လျှပ်စစ်ကားများအတွက် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအိတ်များအဖြစ် မည်သို့ဘာသာပြန်ဆိုမည်နည်း။

မော်ဒယ်အသစ်သည် Part-Time AWD ၏ plug-in hybrid ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် Hi4-Z တွင် တပ်ဆင်ထားသော သန့်စင်သော လျှပ်စစ်အကွာအဝေးကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေမည်ဖြစ်သည်။

2008 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး plug-in hybrid ကားဖြစ်သည့် BYD F3DM ကို Xi'an BYD High-tech Industrial Park တွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး "အဝေးပြေးလျှပ်စစ်နှင့် တာဝေးဆီ" အယူအဆကို မွေးဖွားခဲ့သည်။ သို့သော် ထိုအချိန်က အရွယ်မရောက်သေးသော အင်ဂျင်နည်းပညာကြောင့် F3DM မှအသုံးပြုသော ပထမမျိုးဆက် DM နည်းပညာ၏ NEDC သည် ပါဝါဆုံးရှုံးမှု 10.7L ရှိပြီး အင်ဂျင်အပူထိရောက်မှုမှာ 34% သာရှိသည်။

မကြာသေးမီက Porsche China ၏ဥက္ကဌနှင့် CEO ဖြစ်သူ Michael Kirsch က "Xiaomi SU7 နဲ့ Porsche တို့ရဲ့ တူညီမှုအရတော့ ကောင်းမွန်တဲ့ ဒီဇိုင်းက အမြဲတမ်း တိတ်တိတ်ဆိတ်ဆိတ် နားလည်မှုရှိတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။"